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タンクと180SXを比較! - みんなの比較車種

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タンクと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  180SX
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1875 中古車掲載台数 119
  • トヨタ タンク カスタムG-T 

    本体価格
    142万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 盗難防止装置/ETC/フルセグTV付ナビ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 両側電動ドア/スマートアシスト/LEDライト

    本体価格
    118.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ナビ クルコン バックカメラ 両側電動

    本体価格
    応談

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ Bカメラ ドラレコ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    105万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T モデリスタエアロ 両側パワースライドドア

    本体価格
    179万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD ドラレコ エンスタ ETCワンオーナー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 社外ナビ スマートアシスト 前後ドラレコ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション ワンセグSDナビ・バックカメラ付き

    本体価格
    122.9万円

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    本体価格
    289.9万円

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    本体価格
    338万円

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    268.8万円

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    338万円

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    268万円

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    本体価格
    応談

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エンジンオーバーホール済み 5MT換装

    本体価格
    458万円

関東
509
107万円
関西
236
115万円
東海
301
112.8万円
北海道
104
127.9万円
九州
229
110.6万円
東北
140
123.7万円
北陸・甲信越
156
109.3万円
中国
141
113.8万円
四国
59
116.3万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
313.3万円
四国
3
285.3万円

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タンクと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  180SX
146.3万円204.6万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
996 排気量(cc) 1809~1998
69~98 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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