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ルーミーとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シトロエン  エグザンティア
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
4391 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 4WD 

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD Mナビ・Bモニター

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ワンオーナー/フルモデリスタ/純正9型ナビ

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション ナビ バックモニターETC スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライドドア/バックカメラ/ナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 電動スライドドア SDナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 両側パワースライド Bluetooth

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

関東
1121
142.5万円
関西
637
144.6万円
東海
653
140.9万円
北海道
235
152.7万円
九州
543
142.5万円
東北
419
155.7万円
北陸・甲信越
316
148.9万円
中国
323
143.6万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エグザンティアの中古車を探す

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ルーミーとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シトロエン  エグザンティア
146.3万円229.5万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
996 排気量(cc) 1998~2946
69~98 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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