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ルーミーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  NSX
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
4358 中古車掲載台数 67
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    201.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ナビ バックカメラ ETC 両側電動スライド

    本体価格
    122.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 全方位カメラ 両側パワスラ 禁煙

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/1オーナー

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア LEDライト

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 衝突軽減B 両側Pスライド

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G パノラミックビューモニター ドラレコ

    本体価格
    201万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純ナビ ワンTV CD BT/AUX ETC 両パワスラ

    本体価格
    146.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    128.5万円

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    本体価格
    828万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    2930万円

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  • ホンダ NSX 3.2 記録簿10枚 保証書 取説 1オーナー 6速MT

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    本体価格
    1680万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD セミアニリンレザーアルカンターラ―シート

    本体価格
    2380万円

関東
1118
142.6万円
関西
628
145.2万円
東海
632
139.6万円
北海道
242
152.5万円
九州
536
142.3万円
東北
419
155.3万円
北陸・甲信越
312
147.8万円
中国
322
142.5万円
四国
149
156.2万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1887.1万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
3
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ルーミーとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  NSX
146.3万円229.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
996 排気量(cc) 3492
69~98 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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