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ルーミーとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   マツダ  ラピュタ
VS
175円~333万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 12万円~77万円
ラピュタの相場表を見る
5181台 中古車掲載台数 8台
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 両側電動スライド 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正14インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G バックモニター ドラレコ クルーズコントロール 先進ライト ETC 横滑り防止装置 車線逸脱警報 両側電動スライドドア

    本体価格
    117.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T トヨタセーフティセンス/両側パワースライドドア/LEDヘッドライト/スマートキー/プッシュスタート/純正7インチSDナビ/フルセグTV/クルーズコントロール/純正15インチアルミ/ドライブレコーダー

    本体価格
    137.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正SDナビ フルセグTV DVD CD Bluetooth バックカメラ スマートアシストIII 両側パワースライドドア ドライブレコーダー シートヒーター 革巻きステアリング ETC LEDヘッドライト フォグライト コーナーセンサー

    本体価格
    159.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 両側電動スライドドア・電動パーキング・後席サンシェード・コーナーセンサー・USB電源・衝突軽減装置・LEDヘッドライト・イージークローザー・スマートキー

    本体価格
    234.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ サポカーS ETC 前後ドライブレコーダー リモコンスターター 両側電動スライドドア メディアプレイヤー接続 バックモニター 車線逸脱警報 横滑り防止装置

    本体価格
    123.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アイドリングストップ ディスプレイオーディオ バックカメラ 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    210.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ETC クルコン

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ  9インチDA 地デジTV バックカメラ スマートキー ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 コーナーセンサー 両側電動ドア シートヒーター LEDヘッドライト 横滑防止装置

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナ- フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    154万円

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    29万円

関東
1349台
144.1万円
関西
750台
144.2万円
東海
788台
139.7万円
北海道
222台
155.5万円
九州
647台
140.4万円
東北
501台
150.5万円
北陸・甲信越
309台
141.1万円
中国
445台
145.1万円
四国
170台
141.9万円
地域別台数
関東
1台
77万円
関西
2台
15.5万円
東海
1台
30万円
北海道
2台
24.5万円
九州
0台
---
東北
1台
20万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
1台
29万円

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ルーミーとラピュタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  ラピュタ
146.3万円~234.6万円 新車時価格 84.2万円~141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 657~658
69~98 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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