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ルーミーとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   モーガン  プラス4
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 990万円
プラス4の相場表を見る
5432 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 新品タイヤ/衝突安全装置/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    75.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 修復歴無し

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G カーナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G サポカーS ETC 両側電動スライドドア 前後ドライブレコーダー バックモニター モケットシート 車線逸脱警報 横滑り防止装置 フルセグ アイドリングストップ イモビライザー スマートキー

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ETC メディアプレイヤー接続

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 4WD ナビ 両側電動スライドドア バックカメラ アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 クリアランスソナー オートエアコン オートライト プッシュスタート

    本体価格
    141.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ワンオーナー/走行8000km

    本体価格
    148.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 全方位カメラ 7インチナビ ETC プッシュスタート オートライト LEDヘッドライト 電動パーキング 両側電動スライドドア キーレス

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G DA バックガイドモニター

    本体価格
    203万円

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    990万円

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    応談

  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    760万円

関東
1603
147.3万円
関西
784
150.7万円
東海
795
144.3万円
北海道
184
153.6万円
九州
655
148.2万円
東北
522
158.2万円
北陸・甲信越
340
144.3万円
中国
381
147万円
四国
168
150.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
760万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ルーミー   モーガン  プラス4
146.3万円229.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
996 排気量(cc) 1999
69~98 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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