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ルーミーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   光岡自動車  ヒミコ
VS
29.3万円310万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
5583 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ナビ バックカメラ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    160.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ディスプレイオーディオ・両側電動ドア

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ DVD

    本体価格
    92.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ウエルキャブ 助手席リフトアップシート車AタイプG スマートアシスト 両側電動スライドドア LEDヘッドライト 純正ナビ・TV・バックモニター ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア 純正SDナビゲーション バックカメラ Bluetooth TV 電動パーキングブレーキ オートホールド機能 オートエアコン クルーズコントロール クルコン ワンオーナー 純正アルミホイール LED

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 車検10年2月 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー ディスプレイオーディオ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 バックカメラ 保証あり

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 2.0ETC 自社保障付き

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G アルパイン11インチナビ(Bluetooth接続 バックカメラ フルセグナビ) ETC2.0 両側電動スライドドア

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD トヨタ認定中古車 評価点4点

    本体価格
    193万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 青本革シート・電動ルーフ・BOSE 

    本体価格
    349万円

関東
1665
146.2万円
関西
796
150.8万円
東海
840
144.3万円
北海道
205
154.9万円
九州
669
147.7万円
東北
512
157.4万円
北陸・甲信越
336
143.1万円
中国
385
146.9万円
四国
175
149.8万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
466.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ルーミー   光岡自動車  ヒミコ
146.3万円229.5万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
996 排気量(cc) 1496
69~98 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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