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ルーミーとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  フェアレディZロードスター
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 60.8万円443.5万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
5447 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア・CDチューナー・E

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G シートヒーター・バックカメラ・フルセグ

    本体価格
    172.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 修復歴無 禁煙車 TSS 純正2-トンルーフ 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ ETC 両側電動スライドドア オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム  LEDヘッドランプ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター 両側パワースライドドア ドラレコ前後 ETC LEDヘッドライト 電動格納ミラー 純正14インチアルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ETC付

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X スマートアシスト 寒冷地仕様 純正ナビ バックカメラ シートヒーター コーナーセンサー 電動 スライドドア アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    134.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T フルエアロ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏間違い急発進抑制装置 車線逸脱警報装置 オートハイビーム シートヒーター 9インチフルセグ内蔵メモリーナビ CD/DVD Bluetooth バックモニター ETC

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 片側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    116.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 安全装備・バックカメラ・メモリーナビ・両側電動スライドドア・ETC

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ブレーキサポート 左側オートスライド ETC

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    207.1万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 パワーシート フルセグ メモリナビ ETC HIDヘッドライト 17インチ純正アルミ

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    本体価格
    309.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 

    本体価格
    88万円

関東
1614
147.2万円
関西
782
150.6万円
東海
804
144.3万円
北海道
183
153.6万円
九州
650
148.3万円
東北
524
158.4万円
北陸・甲信越
339
143.7万円
中国
382
147.4万円
四国
169
150.3万円
地域別台数
関東
41
195.5万円
関西
6
145万円
東海
9
202.7万円
北海道
2
134.5万円
九州
6
173.5万円
東北
2
169.5万円
北陸・甲信越
4
156.6万円
中国
0
---
四国
2
99.5万円

ルーミーの中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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ルーミーとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  フェアレディZロードスター
146.3万円229.5万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
996 排気量(cc) 3696
69~98 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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