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ルーミーとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  シーマハイブリッド
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
4383 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S オートスライドドア Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ルーミー X ウェルC助手席リフトUPシート車 1年保証付 車検2年含 法定整備付き

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 両側パワスラ純正ナビフルセグバックカメラ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 走行4400キロ 衝突軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G Bluetooth接続 両側電動スライドドア

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正9型ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ワンオーナー/両側電動スライドドア/ETC

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ワンオーナー ディーラー記録簿 ドラレコ

    本体価格
    134.9万円

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ&HDDナビ&フルセグ

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    189.8万円

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    949.7万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 

    本体価格
    107万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ/クルーズコントロール/ETC

    本体価格
    183万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ 革シート

    本体価格
    176万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/障害物センサ/衝突軽減/黒本革

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 関東仕入 サンル-フ ハ-フレザ- クルコン

    本体価格
    96.8万円

関東
1118
142.6万円
関西
637
144.7万円
東海
651
140.9万円
北海道
236
152.8万円
九州
543
142.5万円
東北
419
155.7万円
北陸・甲信越
314
148.9万円
中国
321
143.6万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
47
171.1万円
関西
12
183.8万円
東海
9
203.6万円
北海道
1
93万円
九州
3
154.6万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
4
429.9万円
中国
1
247.9万円
四国
1
125万円

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ルーミーとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  シーマハイブリッド
146.3万円229.5万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
996 排気量(cc) 3498
69~98 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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