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ルーミーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
5546 中古車掲載台数 194
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ステリモ クルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    91.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G サポカー ワンオーナー スマートキー付

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 試乗車 フルセグ ディスプレイオーディオ メディアプレイヤー接続 ドラレコ ETC バックカメラ パノラミックモニター クルーズコントロール 両側電動スライドドア 純正アルミホイール

    本体価格
    205.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 認定中古車 純正ナビ フルセグ 両側パワスラ スマートキー CD/DVD再生 ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T タイヤ新品交換 先進ライト バックモニター クルーズコントロール ETC2.0 ドラレコ 両側電動ドア 純正ナビ CD・DVDデッキ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 禁煙車・ワンオーナー・クルーズコントロール・バックカメラ・ETC・カスタム専用純正アルミ・

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G トヨタ認定中古車ライト スマートアシスト LED ETC バックモニター メモリーナビ クルーズコントロール パワースライドドア

    本体価格
    118.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    5380万円

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    本体価格
    1628万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツクロノ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ 本国新車並行車 最終モデル 整備明細12枚 ピレリPゼロ4本新品 車検令和9年11月  シートヒーター ガラスコーティング施工済

    本体価格
    2250万円

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    本体価格
    2498万円

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    本体価格
    1399.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP434/スポーツクロノP/スポーツデザインP

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1448万円

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    本体価格
    3400万円

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    本体価格
    2000万円

関東
1601
148.3万円
関西
829
149.8万円
東海
792
146.3万円
北海道
185
153.8万円
九州
692
148万円
東北
519
157.4万円
北陸・甲信越
352
144.9万円
中国
401
146.9万円
四国
175
150.1万円
地域別台数
関東
85
2021.5万円
関西
33
1950.6万円
東海
45
2070.4万円
北海道
0
---
九州
10
1648.4万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1882.6万円
中国
9
1906.8万円
四国
2
1450万円

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ルーミーと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ポルシェ  911カブリオレ
146.3万円229.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
996 排気量(cc) 2981~3745
69~98 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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