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C-HRとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとインテグラセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  インテグラセダン
VS
85万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
2629 中古車掲載台数 9
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 後期型 衝突軽減 禁煙車 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    243.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突回避支援・8インチDA・BSW・PVM

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    210万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LEDヘッド 純ナビ Bカメラ セーフティS

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII ディスプレイオーディオ トヨタセーフティ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ フルセグ/バックカメラ/トヨタ認定中古車

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 純正SDナビBluetoothオーディオ Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII ドラレコ・デジタルインナーミラー・ETC

    本体価格
    264万円

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    本体価格
    250万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

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    128万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

関東
605
195.2万円
関西
289
194万円
東海
508
195.5万円
北海道
93
213.9万円
九州
449
196.8万円
東北
198
201.9万円
北陸・甲信越
178
192.6万円
中国
205
195.4万円
四国
104
202.3万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
1
250万円
北海道
0
---
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  インテグラセダン
229万円315.5万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1196~1797 排気量(cc) 1590~1834
98~116 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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