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C-HRとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  MAZDA2
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
2634 中古車掲載台数 1008
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED エディション 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ ETC クルコン

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ケンウッドナビ フルセグ トヨタセーフ

    本体価格
    181.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LEDライト・アルミ・ワンオーナー・ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    210万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ナビ・バックモニター

    本体価格
    205万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G クリアランスソナー

    本体価格
    148.4万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T プッシュスタート ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    208.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360°ビューカメラ ETC

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション /禁煙/8型ナビTV/Bluetooth/1オーナー/LED

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス ナビ テレビ ETC

    本体価格
    169万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    157万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 元整備代車 禁煙 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    116.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD マツダコネクトナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    135.2万円

  • マツダ MAZDA2 15S PROSE2 ナビ 360度ビュー ドラレコ

    本体価格
    125万円

関東
663
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
98
214.6万円
九州
444
198.8万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
336
147.5万円
関西
140
147.6万円
東海
145
143万円
北海道
26
143.5万円
九州
144
147.7万円
東北
60
147.9万円
北陸・甲信越
78
153.4万円
中国
63
147.4万円
四国
16
142.5万円

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C-HRとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  MAZDA2
229万円315.5万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1196~1797 排気量(cc) 1496~1498
98~116 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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