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C-HRとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
105万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 135万円838万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
3083 中古車掲載台数 22
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルエアロ メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 禁煙 ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ/モデリスタ/フルセグ/Blu

    本体価格
    207万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ&TV ETC 衝突被害軽減システム

    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9インチT-Connectナビ BGM ETC

    本体価格
    205.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 9型ナビTVバックカメラETC1オ-ナ-禁煙車

    本体価格
    187.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G DSPオーディオ・全方位カメラ・PKSB

    本体価格
    236万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 安全装置・ナビ・ドラレコ・寒冷地仕様

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR C-HR Gモードネロ セーフティP TSS スマートキー

    本体価格
    259.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    170万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター 7人乗り ショートロールーフ サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N バン ETC・ドラレコ・Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(1NO・5人乗り) 

    本体価格
    349.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316CDI ハイルーフ 事務室登録車 長さ564cm 8人乗り

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    応談

関東
748
196.2万円
関西
347
202.1万円
東海
710
196万円
北海道
73
203.9万円
九州
506
198.3万円
東北
203
199.5万円
北陸・甲信越
148
198.1万円
中国
206
198.5万円
四国
142
199.3万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
3
154万円
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
3
177.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
387.2万円
中国
1
298万円
四国
0
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C-HRとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
229万円315.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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