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デイズとコペンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  コペン
VS
1万円229.8万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
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7027 中古車掲載台数 166
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ Xベース 純正ナビTVアラウンドビューモニター

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 走行25000km ナビBモニターブルートウス

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ/エマブレ/アラウンドビューモニタ

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙車ナビアラウンドビュ-モニタ-TV純正AW

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 9インチナビ 前後ドラレコ LEDライト ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキ バックカメラ キーレス

    本体価格
    159.5万円

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    222万円

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    195.1万円

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    本体価格
    232.9万円

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    本体価格
    217.8万円

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    245.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

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    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    189.9万円

関東
1740
90.1万円
関西
790
97.1万円
東海
981
96.1万円
北海道
354
101.6万円
九州
1178
90万円
東北
730
97.1万円
北陸・甲信越
599
92.7万円
中国
441
88.4万円
四国
214
86.8万円
地域別台数
関東
50
209.7万円
関西
23
207.8万円
東海
39
222.1万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
9
212.3万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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デイズとコペンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  コペン
127.3万円215.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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