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ライズとマークVIIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   リンカーン  マークVIII
VS
99万円498万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 138万円599万円
マークVIIIの相場表を見る
3842 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ライズ 1.2 G ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車/ロングラン保証1年・ディスプレイオーディオ・パノラミックビューモニター・ETC・前後ドラレコ・ブラインドスポットモニター・運転席助手席シートヒーター・純正アルミ・ワンオーナー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ナビ(フルセグTV) 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ クルーズコントロール シートベンチレーション MTモード付き レーンアシスト コーナーセンサー 盗難防止装置 ウインドシールドデアイサー

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 禁煙 スマアシ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ ステリモ Aストップ 横滑り防止 ETC ドラレコ 12Vソケット 電格ミラー バニティミラー マット/バイザー 12Vソケット ISOFIX USB端子 キーフリー

    本体価格
    154.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ・前席シートヒーター

    本体価格
    201万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター リヤクロストラフィックアラート 9インチSDナビ USB/HDMI接続 パノラミックビューモニター ETC2.0 ドラレコ AC100V電源

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ 地デジTV 全周囲カメラ スマートキー ETC2.0 レーダークルーズ オートハイビーム 車線逸脱警報 コーナーセンサー シートヒーター LEDライト 前後ドラレコ 横滑防止装置

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 スマートアシスト LEDライトフォグ 17アルミ AAC

    本体価格
    271万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマートアシスト ナビ Rカメラ LED ドラレ

    本体価格
    195万円

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  • リンカーン マークVIII 4.6 記録簿3枚 保証書 取説 禁煙車 D車 左H

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    599万円

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    138万円

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    158万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 実走40000キロ近鉄物ディーラー車

    本体価格
    285万円

関東
900
203.6万円
関西
533
205.3万円
東海
707
200.8万円
北海道
179
220.7万円
九州
630
201.9万円
東北
256
218.3万円
北陸・甲信越
216
203.7万円
中国
268
202.3万円
四国
153
205.4万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
1
138万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
599万円
四国
0
---

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トヨタ  ライズ   リンカーン  マークVIII
167.9万円244.2万円 新車時価格 770万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 5255×1895×1360
996~1196 排気量(cc) 4600
82~98 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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