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GR86とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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GR86とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
216.9万円680万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
615 中古車掲載台数 122
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド ワンオーナー・禁煙車・純正9型ナビBカメラ

    本体価格
    356.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6AT/BLITZ車高調/純正9インチナビ/ETC

    本体価格
    335.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ フルセグ メモリーナビ DVD再生 Bカメラ

    本体価格
    357.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ GROWサス ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ドライブレコーダー付

    本体価格
    310万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチナビ ETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    335万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ D型 登録済未使用車 6速MT アイサイト

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ バックカメラ ACC パドルシフト

    本体価格
    315万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ スマートキー LEDヘッドライト 社外ナビ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6mt9型ナビBカメラTVシートヒータ衝突軽減

    本体価格
    285.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD WORK17AW Defi追加メーター 社外マフラー

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 17インチタイヤ仕様 4WD ナビ TV  Bカメ 6速MT SSR製18AW ETC

    本体価格
    154.9万円

関東
225
330万円
関西
91
316万円
東海
141
334.5万円
北海道
8
364万円
九州
63
327.3万円
東北
19
360.3万円
北陸・甲信越
10
325.5万円
中国
42
339.6万円
四国
16
329.7万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

GR86の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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GR86とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   スバル  インプレッサハッチバックSTI
279.9万円399.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2387 排気量(cc) 1994~2457
235 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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