トヨタ GR86 | トヨタ クラウンワゴン | |
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VS | ||
236.5万円~759万円
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中古車相場 |
50万円~329万円
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587台 | 中古車掲載台数 | 49台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ GR86 | トヨタ クラウンワゴン | |
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279.9万円~399.5万円 | 新車時価格 | 190.8万円~340.6万円 |
クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4265×1775×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
2387 | 排気量(cc) | 1988~2491 |
235 | 最高出力(馬力) | 94~200 |
FR | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
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装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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