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クラウンクロスオーバーと595Cを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーと595Cの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アバルト  595C
VS
369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 108万円498万円
595Cの相場表を見る
691 中古車掲載台数 56
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲カメラ 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    570万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    507.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD ワンオーナー 全方位モニター ETC2.0

    本体価格
    430万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減 パノラミックビュー 本革シート

    本体価格
    456.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト ザ リミテッド マットメタル E-Four advanced 4WD BSM HUD パノラミック モデリスタ

    本体価格
    527.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタ サンルーフ 後席電動シート

    本体価格
    574.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ 全方位カメラ 本革 BSM PKSB

    本体価格
    522.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 1オナ サンルーフ ナビ 全周囲 Dミラー BSM

    本体価格
    496.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 本革 全周囲M デジタルミラー 1500W Dレコ

    本体価格
    479万円

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    156.4万円

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    418万円

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    208万円

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    本体価格
    108万円

  • アバルト 595C ツーリズモ OPマフラー

    本体価格
    応談

  • アバルト 595C ピスタ レコモン 17AW AT タイベル交換 94台限定

    本体価格
    272万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 社外ナビ フルセグ ドラレコ レーダー

    本体価格
    180万円

  • アバルト 595C ピスタ ETC MT レコードモンツァマフラー

    本体価格
    412万円

関東
192
504.6万円
関西
113
494.7万円
東海
113
514.5万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
23
524.3万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
41
499.9万円
四国
29
524.5万円
地域別台数
関東
13
322.2万円
関西
18
272.6万円
東海
10
293.4万円
北海道
1
188万円
九州
2
237.1万円
東北
7
255万円
北陸・甲信越
2
375.5万円
中国
1
248.9万円
四国
2
108万円

クラウンクロスオーバーの中古車を探す

595Cの中古車を探す

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クラウンクロスオーバーと595Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アバルト  595C
435万円755万円 新車時価格 348.6万円480万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
2393~2487 排気量(cc) 1368
186~272 最高出力(馬力) 160~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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