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タントとRLを比較! - みんなの比較車種

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タントとRLの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国アキュラ  RL
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 168万円318万円
RLの相場表を見る
16063 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 X セレクション 純正9インチナビ・ドライブレコーダー  ・フルセグTV・ETC(ビルトイン)・バックモニター・片側パワースライドドア・シートヒーター(運転席・助手席)・ステアリングスイッチ・スマートアシスト

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ SDナビ バックカメラ 両側電動ドア 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth再生 CD/DVD再生 フルセグTV

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 届出済未使用車 スマートアシスト  両側パワースライドドア 電子パーキング 前席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート  ステアリングスイッチ オートエアコン

    本体価格
    146.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア・コーナーセンサー・プッシュボタンスタート・ステアリングスイッチ・オートエアコン・キーフリー・ベンチシート・シートヒーター・アルミホイール・バックカメラ対応・パワーウィンドウ

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ地デジTV バックカメラ Bluetoothオーディオ 左側パワースライドドア 買取車

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント X インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 バックカメラ ETC 片側電動スライドドア シートヒーター 新車保証付き フルフラットシート スマートキー ベンチシート

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ナビ ETC バックカメラ シートヒーター 両側電動スライドドア TV クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャ スマートキー

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 1年保証 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター USB Bluetooth LEDヘッドライト 15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 バックカメラ ステリモ コーナーセンサ

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ RL ベース 逆輸入車・左H・本革S・前席パワーS&シートH・ムーンルーフ・ABS・左右エアバック・フルオートA/C・ウッドP・純正カセットデッキ&6CDチェン・TSC・クルコン・純正16AW・ETC

    本体価格
    318万円

  • 米国アキュラ RL 左H  レザーインテリア サンルーフ 

    本体価格
    168万円

関東
3657
107.6万円
関西
2292
104.5万円
東海
2112
111.7万円
北海道
744
116.4万円
九州
2753
109.6万円
東北
1267
111.5万円
北陸・甲信越
1177
109万円
中国
1348
116.8万円
四国
713
105.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
168万円
東海
1
318万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとRLのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国アキュラ  RL
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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