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ハイゼットカーゴとQ45を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとQ45の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国インフィニティ  Q45
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 59.4万円153万円
Q45の相場表を見る
3542 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    116.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD アゲバン ガレージイルフェイスキット

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ ワンオーナー ドラレコ ナビ 1年保証

    本体価格
    50.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD パートタイム4WD・パナソニックメモリーナビ・ワンセグTV・バックカメラ・BTオーディオ・ルーフキャリア・パワーウインドウ・ETC・電格ミラー・純正ラバーフロアマット

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 元展示車 衝突安全ボディ キーレスキー 両側スライドドア アイドリングストップ オートマチックハイビーム オートライト レーンアシスト 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 1オーナー

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4AT 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ 純正ラジオ ドライブレコーダー 前席パワーウィンドウ マニュアルエアコン 純正キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    52.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ パワーウィンドウ ベンチシート衝突軽減ブレーキ スライドドア パワーウィンドウ サボカー 障害物センサー アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック レーンキープアシスト

    本体価格
    58.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 走行無制限1年保証 MT車 ワンオーナー

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD CVT・スマートキー・4WD・届出済未使用車・スマートアシスト・リアヒーター・コーナーセンサー・オートライト・プッシュスタート・エアコン・パワステ・パワーウインドウ(前)・ルーフコンソール・電動格納ミラー

    本体価格
    142.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Q45 4.5 LHD ナビ サンルーフ レザー アルミ

    本体価格
    153万円

  • 米国インフィニティ Q45 4.5 左ハンドル・インパルエアロ・ローダウン

    本体価格
    59.4万円

関東
999
88.4万円
関西
519
81.9万円
東海
330
86.1万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.4万円
東北
311
90.6万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
208
80.8万円
四国
161
85.1万円
地域別台数
関東
2
106.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Q45の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとQ45のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国インフィニティ  Q45
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4500
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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