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タントとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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タントとセコイアの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  セコイア
VS
86円258.6万円
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中古車相場 181万円1029万円
セコイアの相場表を見る
16227 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ装着用アップグレードパック(バックカメラ・ステアリングスイッチ・リヤスピーカー)/両側電動スライド/メモリーナビ/フルセグTV/DVD&CD再生/音楽録音/Bluetooth

    本体価格
    159.7万円

  • ダイハツ タント 手ごろな価格だったのに!高額な修理代そん 二年車検込み

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 L 禁煙車 衝突軽減 コーナーセンサー クリアランスソナー LEDヘッド オートハイビーム スマートキー オートライト オートエアコン

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビTV キセノン 左側電動スライドドア スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 電動スライドドア(片側) HIDヘッドライト 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 禁煙車 条件付新品DAドラレコETC 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー センターピラーレス スマートキー LEDヘッドライト 両側スライドドア AHB CVT

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション スマートアシスト 純正ナビ(NMZK-W70D) バックカメラ 両側パワースライドドア フルセグTV ハーフレザー ナビ連動前後ドラレコ シートヒーター ステアリングリモコン スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    125.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 4WD 両側スライド片側電動ドア バックカメラ ドラレコ ナビ Bluetooth接続 USB入力端子 オートライト 踏み間違い防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減/両側電動/LED/プッシュスタート

    本体価格
    164.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    448.2万円

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    本体価格
    1029万円

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    478万円

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    本体価格
    428万円

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    本体価格
    410万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 PLATINUM 4WD

    本体価格
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  • 米国トヨタ セコイア SR5 新車平行 RBP20インチアルミホイール フェイスチェンジ  4本出しマフラー アルパインディスプレイオーディオ シートカバー ウェザーテックフロアマット

    本体価格
    465万円

関東
3670
107.3万円
関西
2309
103.8万円
東海
2165
111.5万円
北海道
753
116.4万円
九州
2791
108.8万円
東北
1278
112.3万円
北陸・甲信越
1185
108.7万円
中国
1357
118.5万円
四国
719
105.8万円
地域別台数
関東
11
454.9万円
関西
4
546.2万円
東海
7
402.5万円
北海道
1
258万円
九州
1
318万円
東北
1
410万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとセコイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  セコイア
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600~5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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