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ハイゼットカーゴとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  プリウス
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 138万円291.2万円
プリウスの相場表を見る
3428 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ワンオーナー・スマアシ・キーレス

    本体価格
    138.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ユーザー買取車/ナビ/TV/ETC/マニュアルエアコンエアコン/運転席助手席エアバック/パワーウインドウ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD フルセグTV バックカメラ キーレス

    本体価格
    56.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 ハードカーゴルーフキャリア リアラダー グリル 純正9インチDA フルセグTV バックモニター Bluetooth ETC ナビ連動純正ドライブレコーダー スマートキー2個 プッ省力パック サイドバイザー

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 車検整備2年 5速MT両側スライドキーレス

    本体価格
    33.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 両側スライドドア エアコン パワステ

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT ETC 車検令和9年8月

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    132.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速MT/ナビ/Bluetooth/ETC/キーレス/タイミングチェーン/両側スライド/メンテナンスノート/車検2年/保証付き

    本体価格
    24.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席パワーウィンドウ/デラックス/ローン取り扱い

    本体価格
    16.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ プリウス ベース 社外9型ナビ フルセグ BT対応 DVD再生 左ハンドル LEDヘッド バックカメラ 社外レーダー クルコン トノカバー ETC スマートキー プッシュスタート 純正17インチAW デイライト

    本体価格
    291.2万円

  • 米国トヨタ プリウス PRIUS 新車並行 1オーナー 

    本体価格
    270.6万円

  • 米国トヨタ プリウス USプリウス後期型 左ハンドル 最終レポート2014年45904マイル 19インチワーク アルパイン8インチ ETC

    本体価格
    170万円

  • 米国トヨタ プリウス HV 1800CC 左ハンドル

    本体価格
    158万円

  • 米国トヨタ プリウス 左ハンドル 17インチアルミ ナビ フルセグ BT

    本体価格
    138万円

関東
976
87.8万円
関西
499
82.5万円
東海
322
86.8万円
北海道
165
88.4万円
九州
602
82.5万円
東北
291
91.3万円
北陸・甲信越
221
94.7万円
中国
203
82.3万円
四国
149
84.9万円
地域別台数
関東
1
270.6万円
関西
1
138万円
東海
1
291.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
1
170万円

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ハイゼットカーゴとプリウスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  プリウス
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1800
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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