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V70とタイカンを比較! - みんなの比較車種

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V70とタイカンの中古車情報を比較する

ボルボ  V70   ポルシェ  タイカン
VS
9.9万円238万円
V70の相場表を見る
中古車相場 555万円2380万円
タイカンの相場表を見る
103 中古車掲載台数 76
  • ボルボ V70 2.5 社外クリアヘッドライト・社外キセノンキット・社外クリアテール・R専用バンパー・リヤルーフスポイラー・シュミットモータース17インチアルミ・後期グリル・キャリパー赤色加工・タイベル交換済・フィルム加工

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 ノルディック クラシック サンルーフ 黒本革シート 純正ホイール パワーシート(メモリー付)

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V70 クラシック 2年保証付 オフブラック本革シート パワーシート シートヒーター チルトアップ機構付サンルーフ アクティブバイキセノンヘッドライト 16インチアルミホイール リアルーフスポイラー HDDナビゲーション

    本体価格
    76.8万円

  • ボルボ V70 T4 SE ナビパークセンサーBluetooth黒革ヒーター電動リアゲート

    本体価格
    82.9万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック ワンオーナー 最終特別仕様モデルClassic  インスクリプション専用パフォーレーテッド・ソフトベージュ・プレミアムソフトレザーシート電動ガラスサンルーフ  harman/kardon

    本体価格
    238万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 クラシック 黒革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ V70 AWD 4WD 4WDターボ車タイベル交換済み

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V70 2.4 検2年 関東仕入 1オーナー D出品車 革

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 T4 SE 後期 本革 ACC ディーラー記録簿

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    1170万円

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    650万円

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    818万円

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    683万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    828万円

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    本体価格
    668万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD オフロードデザイン・リアアクスルステア

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート ブラックレザー/BOSE/20inTurboホイール/AppleCarPlay/パワーステアリングプラス/レーンキープアシスト

    本体価格
    618万円

関東
46
80万円
関西
18
67.6万円
東海
18
91.6万円
北海道
0
---
九州
8
86.1万円
東北
3
47.7万円
北陸・甲信越
2
48.5万円
中国
5
73.5万円
四国
3
39.2万円
地域別台数
関東
27
967.6万円
関西
12
919.6万円
東海
17
901.7万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
7
985.4万円
北陸・甲信越
6
1115.4万円
中国
3
1052.7万円
四国
0
---

V70の中古車を探す

タイカンの中古車を探す

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V70とタイカンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V70   ポルシェ  タイカン
449万円795万円 新車時価格 1171万円3132万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4825×1890×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1595~3192 排気量(cc) ---
180~304 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
7.5~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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