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V40と5008を比較! - みんなの比較車種

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V40と5008の中古車情報を比較する

ボルボ  V40   プジョー  5008
VS
33.5万円330万円
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中古車相場 30万円525.2万円
5008の相場表を見る
363 中古車掲載台数 97
  • ボルボ V40 T2 キネティック LEDヘッド メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 純正ナビ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ V40 T4 SE ナビテレビDVD黒革シートキセノン保証付き

    本体価格
    69万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 

    本体価格
    229万円

  • ボルボ V40 T4 SE ワンオーナー 走行3.2万km ナビ Bカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • ボルボ V40 T4 Bluetoothコーナセンサ-スマートキー

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V40 T4 

    本体価格
    48.7万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 最終モデル/パノラマガラスルーフ

    本体価格
    257万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 1オナ/ブロンド革/パノラマR/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
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  • プジョー 5008 シエロ パノラマルーフ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    239万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマガラスルーフ 純正HDDナビ

    本体価格
    214万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    48.8万円

関東
155
122.5万円
関西
61
99.5万円
東海
64
124万円
北海道
0
---
九州
36
86.4万円
東北
19
137.5万円
北陸・甲信越
14
119.3万円
中国
8
126.1万円
四国
6
125.8万円
地域別台数
関東
22
216万円
関西
16
156.1万円
東海
30
269.7万円
北海道
8
322.3万円
九州
5
286万円
東北
10
205.7万円
北陸・甲信越
3
273.3万円
中国
0
---
四国
3
209.6万円

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V40と5008のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   プジョー  5008
269万円499万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1497~1983 排気量(cc) 1598~1997
122~245 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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