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718スパイダーとV50を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718スパイダー   ボルボ  V50
VS
1188万円2980万円
718スパイダーの相場表を見る
中古車相場 17.8万円168万円
V50の相場表を見る
77 中古車掲載台数 55
  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オーナ カーボンファイバー エアロパー

    本体価格
    2550万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 718スパイダーRS PDK

    本体価格
    2890万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6速MT・PCCB・カーボンインテリアPKG・クルーズコントロール・BOSEサラウンド・カラークレスト・GT4 20AW・PASM-10mm・スポクロPKG・GTスポーツステア・電格ミラー

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK OP489 ヴァイザッハPKG PCCB フロントリフト OPカラー BOSE PDLS スポーツクロノ 鍛造20AW ライトデザインPKG ヴァイザッハインテリア フルバッケトシート

    本体価格
    2648万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK PCCB Fリスト LEDヘッドライト スポクロ

    本体価格
    2280万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ・アダプティブスポーツシート・PDLS・スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    2430万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポエグ/シートヒーター/Pアシスト/Bカメラ/電格ドアミラー/20インチアルミ/レッドキャリパー/360℃純正ドラレコ/ETC2.0/室内保管/雨天未使用/禁煙車/ディーラー車検ポルシェ保証延長済車両/スペアキー有

    本体価格
    1400万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規D車 左H 6MT PTS/オリーブグリーン PCCB レザーインテリア フルバケットシート 禁煙車

    本体価格
    2000万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 雨天未使用/禁煙車/ディーラー車検済み/オプションカラー/スポーツバケットシート/GTスポーツステアリング/シートヒーター/リアカメラ/リアパークアシスト/ドラレコ/オートエアコン

    本体価格
    1239万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ/スポエグ/オートAC

    本体価格
    1590万円

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  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ メモリー機能付きパワーシート レザーシート シートヒーター ETC バックカメラ

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    53万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト /純正オーディオ/ETC/MTモード付/ステアリングスイッチ/アクセサリーソケット/キーレス/ドライブレコーダー前後/ルーフキャリアー/純正アルミホイール/

    本体価格
    17.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック SR 黒革シート ナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    41.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 黒本革サンルーフHDDナビPシートHIDETC禁煙

    本体価格
    49.8万円

関東
28
2054.3万円
関西
11
1820.3万円
東海
13
1923.8万円
北海道
3
1428.3万円
九州
11
1888.7万円
東北
1
1528万円
北陸・甲信越
2
2950万円
中国
5
1806.5万円
四国
3
1659.7万円
地域別台数
関東
27
38.6万円
関西
14
38.8万円
東海
6
69.4万円
北海道
1
41.8万円
九州
2
52.8万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
34万円
四国
1
138万円

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ポルシェ  718スパイダー   ボルボ  V50
1215万円2024万円 新車時価格 279万円544万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4430×1801×1258  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
3995~3996 排気量(cc) 1998~2521
420~500 最高出力(馬力) 140~230
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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