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ウェイクと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ボルボ  240エステート
VS
24.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
1581 中古車掲載台数 59
  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 2トーン 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII ワンオーナードラレコLEDヘッドライト

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII 両側パワスラ ナビTV Bカメラ ETC BT

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ウェイク ナビ・TVプシュスタートLEDライトパワスラ 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 4WD 純正8インチナビ Bカメラ 両側PSD フルセグ

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ウェイク Gターボ SA2 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII ワンオーナー 純正SDナビ 両側パワードア

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 純正8インチメモリーナビ・バックカメラ・

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 全方位ナビETC両電動ドアLED

    本体価格
    168万円

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    228万円

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    109.8万円

  • ボルボ 240エステート GL ブラック本革 MOMOステアリング

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    119.8万円

  • ボルボ 240エステート GL バイカラー メッキモール 保証付

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    189.8万円

  • ボルボ 240エステート クラシック ウッドパネル コロナホイル

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240エステート クラシック 当店買取 ペイント施工 丸目二灯 保証付

    本体価格
    329.8万円

  • ボルボ 240エステート GL 後期モデル 全塗装済 革調カバー

    本体価格
    236.6万円

関東
354
98.2万円
関西
263
103.3万円
東海
224
99.2万円
北海道
93
115.7万円
九州
261
98.8万円
東北
113
113.3万円
北陸・甲信越
85
102万円
中国
117
103.6万円
四国
71
103.7万円
地域別台数
関東
37
217.5万円
関西
5
206.5万円
東海
9
220.3万円
北海道
0
---
九州
6
152.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ウェイク   ボルボ  240エステート
135万円189.5万円 新車時価格 365万円418万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
658 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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