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シルビアと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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シルビアと240エステートの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ボルボ  240エステート
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
295 中古車掲載台数 57
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 5速MT F・S・Rエアロ 18AW

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ KTS車高調 社外マフラー エアクリ momoステ

    本体価格
    158万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス フルノーマル車 オリジナルコンディション

    本体価格
    179万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR パワーFC MT公認シルビア買取 改造車買取

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 社外フルエアロ ブリッツ車高調 社外AW

    本体価格
    236万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 後期 新品コンプリート製作車 純正エアロ

    本体価格
    650万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 走行1.3万KM HDDナビ・TV

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション ターボ 純正内装 純正15インチアルミ

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 改 S14ターボエンジン換装 インドラ公認 

    本体価格
    244.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 純正6速MT ターボ AVS18インチアルミ

    本体価格
    405万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240エステート GL ディーラー車  AB230W 修復歴無し

    本体価格
    119万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 最終型 黒革 スモールウィンドウ 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240エステート GL バイカラー メッキモール 保証付

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 当店買取 ベージュ本革 最終型 保証付

    本体価格
    219.8万円

  • ボルボ 240エステート GL 1オナ 禁煙 タイベル交換済 オリジナル塗装

    本体価格
    294万円

  • ボルボ 240エステート GL 記録簿 禁煙車 スペアキー 純正色

    本体価格
    395万円

  • ボルボ 240エステート 240GL エステート スモールウィンドウ 屋内保管 都内使用車

    本体価格
    318万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 最終型 修復歴無し AB230W ルーフレール

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240エステート GLE 最終型 コロナホイール

    本体価格
    218万円

  • ボルボ 240エステート GL 鉄ホイル ETC GL

    本体価格
    182万円

関東
112
318.5万円
関西
32
348.4万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
27
368.5万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円
地域別台数
関東
34
219.5万円
関西
6
229.8万円
東海
10
234.7万円
北海道
0
---
九州
6
150.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
179万円
中国
0
---
四国
0
---

シルビアの中古車を探す

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シルビアと240エステートのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ボルボ  240エステート
177万円260.7万円 新車時価格 365万円418万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
1998 排気量(cc) 2316
160~250 最高出力(馬力) 115
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではシルビアの中古車は295台、240エステートの中古車は57台掲載しています。
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