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シルビアと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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シルビアと240エステートの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ボルボ  240エステート
VS
158万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
288 中古車掲載台数 58
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR コンプリートエンジン GTタービン

    本体価格
    388万円

  • 日産 シルビア LS-E 絶滅危惧種 S11 ワンオーナー 走行53000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 純正エアロ GReedyタービン 純正5速 後期型

    本体価格
    375万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 1オーナー 記録簿全有り

    本体価格
    286万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 2.2Lターボ 5MT載替 ロールゲージ

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0 ヴァリエッタ 5速ミッション ターボ車 レカロシート

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 5速MT 純正15インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 車高調WORKアルミNISMOマフラー前置IC

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 

    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 純正5速マニュアル 社外エアロ 車高調

    本体価格
    241万円

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  • ボルボ 240エステート GL ナルディウッドステアリング バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 当店買取 ペイント施工 丸目二灯 保証付

    本体価格
    329.8万円

  • ボルボ 240エステート GL ETC シートヒーター エアコン

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 240エステート GL コロナAW リボンT ローダウン ナルディ

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 最終型 修復歴無し AB230W ルーフレール

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240エステート タック 最終型 当店買取 グレーモケット 保証付

    本体価格
    198.9万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    149万円

  • ボルボ 240エステート GL 後期モデル 全塗装済 革調カバー

    本体価格
    236.6万円

  • ボルボ 240エステート GL ペイント施工 ETC キャメルレザー 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240エステート GL スモールウィンドウ メッキ CD 保証付

    本体価格
    239.8万円

関東
113
321万円
関西
30
337.4万円
東海
46
335.7万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円
地域別台数
関東
35
218.2万円
関西
6
233.6万円
東海
9
220.3万円
北海道
0
---
九州
6
152.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアと240エステートのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ボルボ  240エステート
177万円260.7万円 新車時価格 365万円418万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
1998 排気量(cc) 2316
160~250 最高出力(馬力) 115
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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