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ソリオと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ソリオと850エステートの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ボルボ  850エステート
VS
4.8万円316万円
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中古車相場 58万円418万円
850エステートの相場表を見る
3630 中古車掲載台数 22
  • スズキ ソリオ 1.2 GX2 全方位モニター付カメラパッケージ

    本体価格
    168.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 9インチメモリーナビ 全方位モニター付き

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    96万円

  • スズキ ソリオ Sセレクション MA26S 

    本体価格
    109万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 片側電動スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    38万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII 禁煙車 後期 社外ナビ 両側電動スライドドア シートヒーター Pスタート スマートキー HIDヘッドライト フォグ ステアリングリモコン 電動格納ミラー 革巻きステアリング 後席パーソナルテーブル AAC

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 検2年 自社 ローン 対応 フルセグナビ Bluetoothオーディオ接続 バックカメラ DVD再生 デュアルブレーキアシスト 片側パワースライドドア 純正アルミホイール エンジンプッシュスタート

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MG 当社試乗車 クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 片側電動スライドドア オートエアコン スマートキー

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正 9インチ メモリーナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/登録済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    220万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV DVDナビBluetoothバックカメラ!!

    本体価格
    87万円

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    69万円

関東
1014
128.8万円
関西
518
126.5万円
東海
411
137.3万円
北海道
209
143.8万円
九州
533
125.4万円
東北
366
144.6万円
北陸・甲信越
259
143.3万円
中国
219
131.4万円
四国
101
127.5万円
地域別台数
関東
17
132.4万円
関西
1
180万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ソリオと850エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ボルボ  850エステート
151.6万円264.9万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1197~1242 排気量(cc) 2318~2434
82~91 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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