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V40クロスカントリーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
33万円248万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 10万円80万円
モビリオスパイクの相場表を見る
94 中古車掲載台数 23
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD A/C・P/S・P/W・ABS・4WD

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ harman/kardon 茶革シート 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 メモリー機能付きパワーシート シートヒーター パドルシフト ルーフレール Bluetooth BLIS ETC

    本体価格
    120.6万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ ACC BLIS 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ リアPDC メモリーパワーシート LEDヘッドライト オートライト レーンアシスト 純正17インチAW ETC アイドリングストップ ルーフレール

    本体価格
    120.7万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD /車検:2年付/セ-フティ-PKG/純正ナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/社外16AW/ETC/HID/革ステア/スマキ-/電動シ-ト/AUTOエアコン/ル-フレ-ル/リアスポイラ-/MTモ-ド

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ブラックレザーシート

    本体価格
    72.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 後期型 記録簿 禁煙車 衝突軽減ブレーキ レーンキープ ブラインドスポット 直列4気筒2000CCディーゼルターボ アイシン製8速AT ハーマンカードン

    本体価格
    146万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 前後ドラレコ・ETC・レーダー探知機・ERSTマフラーカッタ-・ERSTダウンサス・BランプLED・ERSTフットペダル・パワーシート・左右シートヒーター・フロントアンダーガード部ラッピング・フロントバンパー同色塗装済み

    本体価格
    62万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T4 ノルディック /ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth スマートキー2個 ソナー オートキセノンライト パワーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズ ブラインドスポット

    本体価格
    69.6万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ ワンオーナー タイミングベルト交換済 車検R9/06まで 純正ナビ DTV バックカメラ ブラックレザー シートヒーター インテリセーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    94.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD セーフティPKGナビBカメラBluetoothオーディオACC地デジETCパワーシート駐車センサー

    本体価格
    87.9万円

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    本体価格
    60万円

関東
41
115万円
関西
11
131.9万円
東海
11
99万円
北海道
16
100.3万円
九州
5
110.4万円
東北
4
74.8万円
北陸・甲信越
5
115万円
中国
0
---
四国
1
139万円
地域別台数
関東
12
42.4万円
関西
2
26.9万円
東海
2
26万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69.8万円
中国
2
42.9万円
四国
2
74万円

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ボルボ  V40クロスカントリー   ホンダ  モビリオスパイク
339万円479万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1497~1983 排気量(cc) 1496
152~245 最高出力(馬力) 110
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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