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ゴルフとC5エアクロスSUVを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとC5エアクロスSUVの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   シトロエン  C5エアクロスSUV
VS
10万円780万円
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中古車相場 134.6万円562.9万円
C5エアクロスSUVの相場表を見る
1045 中古車掲載台数 74
  • フォルクスワーゲン ゴルフ ゴルフ2 GTi 3D 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 純正ナビ デジタルメーター 障害

    本体価格
    283.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD フルセグナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI テクノロジー&DCC PKG マトリクスLED 19AW

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ DiscoverProパッケージ テクノロジーP KG

    本体価格
    228.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション デジタルメーター ACC ナビ

    本体価格
    195.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI BSM レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    226万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GLi ワンオーナー キー2本 取説 純正アルミ

    本体価格
    23万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 認定中古車 1オーナー ACC フルセグTV

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 

    本体価格
    275万円

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    本体価格
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関東
419
250.6万円
関西
154
226.4万円
東海
143
252.4万円
北海道
40
189.2万円
九州
88
227.6万円
東北
49
198.4万円
北陸・甲信越
51
174.9万円
中国
80
216.3万円
四国
21
211.7万円
地域別台数
関東
27
356.2万円
関西
11
424万円
東海
15
321.8万円
北海道
2
485万円
九州
6
467万円
東北
5
413.2万円
北陸・甲信越
6
398万円
中国
2
454万円
四国
0
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ゴルフとC5エアクロスSUVのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   シトロエン  C5エアクロスSUV
291.6万円792.8万円 新車時価格 409万円674万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1850×1710
999~1984 排気量(cc) 1598~1997
110~333 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

「コンフォート性能」をプラスしたSUV

SUVにおいて、コンフォート性能という新たな価値を提案する、シトロエンならではのモデル。内外装、乗り心地、安全性とすべての側面において、より良く快適な移動を楽しめるよう開発された。新世代のハイドロともいえる、魔法の絨毯のような乗り心地を実現するサスペンションシステム、プログレッシブハイドローリッククッションや、ラウンジのソファのような座り心地のアドバンスドコンフォートシートなど、シトロエンが考えうる快適装備が採用されている。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生しながら、WLTCモード16.3km/Lを実現するクリーンディーゼルの2LブルーHDiで、8速ATが組み合わされる(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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