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ニュービートルカブリオレとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ニュービートルカブリオレとヴィヴィオの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   スバル  ヴィヴィオ
VS
28万円282.2万円
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中古車相場 21.8万円239万円
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39 中古車掲載台数 26
  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ ユーザー買取・オープンカー・パワーステアリング・シートヒーター・クルーズコントロール付き・パワーウィンドウ・アンチロックブレーキシステム

    本体価格
    49.9万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス ワンオーナー前期丸形最終実走532236速オートマテイプトロニックベージュ革シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ ブラウンカラー幌張替済

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 後期型ハ-ベストム-ンベ-ジュ日本製オ-トマ

    本体価格
    154.2万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 水色ボディ国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 右H 新品幌交換作業中 カラハリ色ザビートル純正色 ベージュレザー シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 社外AW 社外足回り ヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    92万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ 6速オートマテイプトロニック赤革ラッピング車

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ベースグレード ナビTV ETC シートヒーター 記録簿

    本体価格
    35万円

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    59.9万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 エクストラ 4WD CVT 走行4.3万キロ 検R8/12 ブリジストンVRX3装着

    本体価格
    30.7万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 外装全塗装済み/車高調/マフラー/14インチアルミ

    本体価格
    83万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R 4WD AT改5MT

    本体価格
    48万円

関東
21
131万円
関西
4
90.2万円
東海
2
64.5万円
北海道
0
---
九州
6
128.7万円
東北
3
103万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
2
150万円
地域別台数
関東
13
64.7万円
関西
2
90.8万円
東海
0
---
北海道
1
30.7万円
九州
5
128.4万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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ニュービートルカブリオレとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   スバル  ヴィヴィオ
314万円369万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1984 排気量(cc) 658
116 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
10.6km/L 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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