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タントとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 349.8万円980万円
タイプIIの相場表を見る
16015 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 電格ミラー LEDランプ シートヒータ Pソナー 衝突軽減ブレーキ USB Rカメラ フルフラット スマートキ 横滑り防止 禁煙 i-stop 車線逸脱警報 サイドエアバッグ ターボ

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 4WD 車検整備付/衝突軽減ブレーキシステム/14インチAW/プッシュスタート/スマートキー/SDナビTVBluetoothバックカメラ/両側パワースライドドア/オートエアコン

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ターボ ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライド LEDヘッドライト ウインカーミラー スマートキー プッシュスタート ステアリングリモコン オートエアコン

    本体価格
    76.3万円

  • ダイハツ タント 660 L ナビ 法人ワンオーナー

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    92.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    88.1万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 車検整備2年付・ナビ・スマートキー

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アイドリングストップ バックカメラ アルミホイール LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー

    本体価格
    172.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII メモリーナビ フルセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー LEDヘットライト 両側パワースライドドア スマートキー ベンチシート 純正アルミ

    本体価格
    107.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII ウェストファリア ポップアップルーフ 

    本体価格
    応談

関東
3608
107.4万円
関西
2279
103.3万円
東海
2121
111.4万円
北海道
732
116.2万円
九州
2759
108.2万円
東北
1266
111.6万円
北陸・甲信越
1174
108.7万円
中国
1364
118.9万円
四国
712
106万円
地域別台数
関東
3
612.8万円
関西
0
---
東海
5
506万円
北海道
0
---
九州
3
444.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
980万円
中国
1
350万円
四国
0
---

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タントとタイプIIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  タイプII
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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