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up!と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   BMW  4シリーズクーペ
VS
15万円238万円
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中古車相場 80万円685万円
4シリーズクーペの相場表を見る
186 中古車掲載台数 136
  • フォルクスワーゲン up! high up! ナビ シートヒーター ETC   クルコン

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン up! spice up! ワンオーナー 特別限定車 走行6060km VWオールインセーフティ シートヒーター 専用16インチアルミ 専用デニム調ツートン柄シート 純正専用オーディオ コムテック360度ドラレコ パークソナー

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 1オーナー 衝突軽減ブレーキ ポータブルメモリナビ キーレスキー ETC 禁煙

    本体価格
    28.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 3.1インチディスプレイ付オーディオ 2カメドラレコ バックカメラ ETC アイドリングストップ フロントガラス強化UVカットフィルム

    本体価格
    82.9万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! レーダーB 純正CD Rクリアランスソナー

    本体価格
    46万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 下取り仕入・クルーズコントロール・シートヒーター・純正ナビ・リヤコーナーセンサー・禁煙車・ETC・鍵2個・ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 車検2年/ナビ/ETC/ABS

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    36万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ユーザー様買取車両 ワンセグTV HDDナビ ETC

    本体価格
    42万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 社外足回りローダウン (ビルシュタインショック&コックススプリング) 6速マニュアル ドライブレコーダー ポータブルナビ シートヒーター ETC リアセンサー 17インチ純正ホイール バックモニター

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    90万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i ラグジュアリー 右H 正規D車 黒革 シートヒーター 純正HDDナビ地デジ Bカメラ PDC HUD ACC Mスポーツステアリング 純正19AW

    本体価格
    158万円

関東
57
96.1万円
関西
30
109.6万円
東海
22
79.7万円
北海道
9
82.2万円
九州
22
73.9万円
東北
12
71.1万円
北陸・甲信越
13
66.9万円
中国
17
76.3万円
四国
4
49.3万円
地域別台数
関東
66
311万円
関西
16
317.3万円
東海
29
362.9万円
北海道
2
324.3万円
九州
8
306.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
289.1万円
中国
8
242万円
四国
2
311.5万円

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フォルクスワーゲン  up!   BMW  4シリーズクーペ
149万円234.2万円 新車時価格 577万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
999 排気量(cc) 1998~2997
75~116 最高出力(馬力) 184~387
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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