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アウトランダーPHEVとID.4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   フォルクスワーゲン  ID.4
VS
40.6万円459.9万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 252.8万円525万円
ID.4の相場表を見る
293 中古車掲載台数 108
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 電動リアゲート Bカメラ フルセグ

    本体価格
    103.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 整備済 不具合無

    本体価格
    148万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    147.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV P ディーラーOPナビ ワンオーナー 4WD ETC

    本体価格
    394.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    319.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 充電率81パーセント ナビ DTV ETC

    本体価格
    200万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携ナビ TV 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    293万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 三菱認定UCAR 純正OPナビ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ シートヒーター パワーバックドア ハフレザー LEDヘッド ETC スマートキー クリアランスソナー レーンアシスト

    本体価格
    212.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD パーキングサポートブレーキ ドライブレコーダー パノラミックビューモニター ETC ブラインドモニター 車検整備

    本体価格
    136.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD 衝突軽減 レーダークルコン AC100V パワーシート パワーバックドア パドルシフト レーンアシスト 全方位カメラ Bカメラ シートヒーター ステアヒーター ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    124.2万円

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    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト EV 登録済未使用車 全周囲カメラ

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    340万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ (サンル-フ/半革/電動ゲート/全周囲カメラ) 純正ディスプレイオーディオ/全周囲カメラ/ハーフレザーシート/シートヒーター/電動ゲート/ソナー/LEDライト/純正20インチアルミ/プリクラッシュブレーキ/レーンキープ

    本体価格
    279.9万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    282万円

関東
84
175.3万円
関西
28
191.1万円
東海
54
172.8万円
北海道
26
143.4万円
九州
22
172.8万円
東北
49
198.4万円
北陸・甲信越
23
186.8万円
中国
4
168.3万円
四国
3
196.7万円
地域別台数
関東
42
360.6万円
関西
22
355.2万円
東海
9
367.9万円
北海道
6
349.7万円
九州
9
331.5万円
東北
5
444.8万円
北陸・甲信越
3
385.3万円
中国
10
327.9万円
四国
2
320.5万円

アウトランダーPHEVの中古車を探す

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アウトランダーPHEVとID.4のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   フォルクスワーゲン  ID.4
332.4万円529.4万円 新車時価格 499.9万円648.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1850×1640
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) 170~204
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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