10・158.5～11.2km/L
アウディの主力セダン
ラインナップの上からも販売台数の面からもアウディの主力モデルとなるのがこのA4。大ヒットとなったアウディ80の流れをくみ、7代目のモデルが2005（Ｈ17）年2月に発売された。外観デザインはラジエターグリルが大きく口を開けたようなシングルフレームグリルを採用したのが大きな特徴。インテリア回りのデザインは、素材の選択なども含めてアウディの質感の高さが表現された。エンジンは3機種で、2Lの直4DOHCと、2Lの直4直噴ターボ、そして3.2LのV6。2LのDOHCのみFFでCVTが組み合わされ、ほかは4WDのクワトロで6速ティプトロニックATとなる。(2005.2)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 130～255 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4585x1770x1430/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1984～3122 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 11.2km/L (70L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロアCVT |
784km ※10・15モード |
388万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (70L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロアCVT |
784km ※10・15モード |
444万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (70L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロアCVT |
784km ※10・15モード |
426万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (63L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
617.4km ※10・15モード |
470万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (63L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
617.4km ※10・15モード |
518万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (63L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
617.4km ※10・15モード |
517万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (63L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
617.4km ※10・15モード |
470万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (63L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
617.4km ※10・15モード |
518万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (63L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
617.4km ※10・15モード |
517万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (63L) | 3122cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
535.5km ※10・15モード |
595万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (63L) | 3122cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
535.5km ※10・15モード |
639万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (63L) | 3122cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
535.5km ※10・15モード |
615万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (63L) | 3122cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
535.5km ※10・15モード |
595万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (63L) | 3122cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
535.5km ※10・15モード |
639万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (63L) | 3122cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
535.5km ※10・15モード |
615万円 |
JC0812.2～21km/L
