JC089.4~10.5km/L
価格 | 1460万円~2093万円 | ||
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排気量 | 3992~5204cc |
総合評価:4.3 クチコミ数:8件
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC08-km/L
フラッグシップスポーツセダン
圧倒的なパワーと環境性能を両立するエンジン、そして「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンスや優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたフラッグシップスポーツモデル。エクステリアは専用デザインの前後バンパー、4本出しのエグゾーストなどでスポーティさを演出。レーザースキャナーやカメラセンサーを用い、路面の凹凸を先読みし、制御するプレディクティブアクティブサスペンションが採用された。エンジンは最高出力571ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ターボで、8速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされる。なお、このユニットにはマイルドハイブリッドシステムも採用されている。また、後輪操舵も採用され、都市部などでの取り回しの良さも実現されている。(2020.9)
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 571 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 5185x1945x1475/他 | 駆動方式 | 4WD | |
排気量(cc) | 3996 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC089.4~10.5km/L
ダウンサイジングユニットを搭載
アウディのフラッグシップセダンA8をベースに、圧倒的なパフォーマンスと環境性能を両立させたエンジン、4WDシステム「クワトロ」を搭載したモデル。エンジンは先代の5.2LのV10ユニットから4L V8ツインターボの4.0TFSIへダウンサイジングされている。排気量を落としながらも最高出力は従来型比+70psと大きくパワーアップ。組み合わされるトランスミッションは8速ティプトロニックで、パワフルでありながらもスムーズな走行性能を実現。足回りも強化され、専用チューンのエアサスや21インチのアルミなどが標準装備されている(2012.8)
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 520~605 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 5145x1950x1455 | 駆動方式 | 4WD | |
排気量(cc) | 3992 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC08-km/L
アルミボディを採用する、スポーティサルーン
2005(H17)年の東京モーターショーで発表されたS8は、アウディのフラッグシップA8をベースに、走りに重点を置いたモデル。アグレッシブなフロントエアロバンパー、トランクリッド一体型リアスポイラーや4本出しエグゾーストが、ただのA8ではないことを物語る。エンジンはロングストロークを採用し、エンジン全長を短くしてコンパクトにまとめたV10エンジンを搭載する。最高出力はA8の6LのW12エンジンと同等の450psを発生。駆動システムは大馬力を路面に伝えるために、トルクを後輪に多く配分した非対称クワトロシステムを採用。さらにS8専用のスポーツアダプティブエアサスペンションを標準装備する。オプションで、重量が半分、しかも熱による影響の少ないセラミックブレーキを用意した。(2006.7)
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 450 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 5055x1894x1430/他 | 駆動方式 | 4WD | |
排気量(cc) | 5204 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC08-km/L
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 360 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 5035x1880x1415 | 駆動方式 | 4WD | |
排気量(cc) | 4172 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC0811.6~12.2km/L
JC08-km/L
JC086.8~7.6km/L
JC0810~13km/L