BXブレーク(鳥取県)の中古車・中古車情報

シトロエン BXブレーク(鳥取県)の中古車

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ダイハツ タント 660 X SAIII

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支払総額 90.4万円
本体価格 82.0万円
ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ

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支払総額 59.9万円
本体価格 50.2万円
ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ

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支払総額 159.3万円
本体価格 149.8万円
ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD

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支払総額 190.2万円
本体価格 176.8万円
BMW M2クーペ 3.0

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支払総額 958万円
本体価格 928.0万円

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BXブレークに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 乗り心地は良い

    総合評価

    4

    2013/03/29投稿

    多少の不満はありますが、全体的には良くできたクルマだと思います。

    ゲストさん

    シトロエン BXブレーク

  • 安全だ

    総合評価

    4

    2013/03/26投稿

    楽しさと喜びを実感しながら運転することが出来てかなり最高の時間が作れる

    ゲストさん

    シトロエン BXブレーク

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シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)