ブサイクだけど魅力的

総合評価

4点

2006/01/17投稿

16年オチなのに走行距離13000kmという希少牲にひかれ購入。気持ち的にはトキとか保護種を飼ってる感じ

ゲストさん

ランチアデルタ
都内でWRCの気分

総合評価

5点

2016/09/29投稿

憧れていたWRCの世界が目の前にあるようです。たとえいつ止まることになろうが,タイミングベルトの交換にいくらかかろうが,所有していると本当に満足できます。イタリア車ということを差し引いても,もう旧車の域に達している車なのでそれなりの苦労はありますので,本当に好きな人にしか維持できないですが,それだけの価値があります。

WLさん（長野県）

ランチアデルタ
気持ちよく走れます

総合評価

4点

2013/03/27投稿

スタイリング、内装のアルカンターラ、フィーリングの良さなど、どれを取っ手も満足できる内容です。

ゲストさん

ランチアデルタ

評価の低いレビュー・評判

気分はＷＲＣ

総合評価

1点

2017/09/13投稿

最近は、ボディーを組み直した個体が有るため、比較的、快適に運転できるようであるが、車体強度が明らかに低いため、走ると壊れてしまう。ガレージに飾っておくには、よい車である。同様の４ＷＤであれば、ランサーかインプレッサを間違いなく勧める。

カンネンとトイボネンさん（静岡県）

ランチアデルタ
濃厚

総合評価

3点

2013/02/10投稿

国産車にはないにおい立つような男臭さが魅力的な車です。ただ見た目は重厚でも中身はイタリア車のそれなのでよく言われる電装系は注意が必要そうです。

ゲストさん

ランチアデルタ

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デルタの関連情報

デルタの最新モデル情報

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979（S54）年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980（S55）年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987（S62）年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987（S62）年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ（185ps）、16V（200ps）、エボルツィオーネ（210ps）、エボルツィオーネII（215ps）へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。（1992.1）

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