10・156.9～8.7km/L
グローバルスタンダードのアッパーミドルセダン
M・ベンツのラインナップの中心に位置する主力モデルがEクラス。ミディアムクラスと呼ばれた時代から、世界のクルマのスタンダードともなってきた。2002（H14）年6月に登場したモデルは、より洗練されたスポーティでエレガンスな外観デザインの中に、電子制御のセンソトロニックブレーキなどメルセデスならではの最新技術を結集し、走行安定性、機能性、快適性、安全性を大幅に進化させた。エンジンはいずれも3バルブのSOHCで、2.6Lと3.2LのV6、5LのV8の3種類となる。全車にティップシフト付きの電子制御5速ATが組み合わされる。(2002.6)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 177～306 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4820x1820x1450/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 2597～4965 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 8.7km/L (80L) | 2597cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
696km ※10・15モード |
605万円 |
| ※10・15モード 8.7km/L (80L) | 2597cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
696km ※10・15モード |
605万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (80L) | 3199cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
680km ※10・15モード |
710万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (80L) | 3199cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
680km ※10・15モード |
710万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (80L) | 3199cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
680km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 8.5km/L (80L) | 3199cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
680km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 6.9km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
552km ※10・15モード |
870万円 |
| ※10・15モード 6.9km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
552km ※10・15モード |
870万円 |
| ※10・15モード 6.9km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
552km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 6.9km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
552km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 8.3km/L (80L) | 3199cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
664km ※10・15モード |
750万円 |
| ※10・15モード 7km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア7AT |
560km ※10・15モード |
875万円 |
| ※10・15モード 7km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア7AT |
560km ※10・15モード |
875万円 |
| ※10・15モード 7km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア7AT |
560km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 7km/L (80L) | 4965cc | ハイオク ガソリン |
フロア7AT |
560km ※10・15モード |
- |
