200台
日野自動車
建設、漁業従事に必要なクレーン仕様車の日野デュトロ。フレーム良好車です走行14万キロ超えた所でまだまだ機関系は勿論、各部好調を維持。クレーン動作問題無く、楽々ラジコン仕様
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マツダ
冷凍能力-30℃仕様で業務に幅が持てるタイタン。庫内も傷み少なく綺麗です。走行18万キロ代半ばですが機関系は勿論、各部とも好調を維持。フレーム劣化少なくAT、切替4WDで楽々運転
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いすゞ
物流に欠かせない冷凍車、低温仕様のいすゞエルフ安心の切替タイプ4WD仕様。走行15万キロを迎える所ですが機関系、冷凍機共に好調を維持フレームはメイン、サブ良好。庫内も綺麗です
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トヨタ
多人数乗車と荷物積載両立のダブルキャブトラックダイナ。P/G付きで更に便利走行23万キロを超えておりますが機関系は勿論、各部とも好調を維持。外装仕上げ済で綺麗。安心の切替4WD
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トヨタ
保冷仕様パネルバンタイプのトヨタダイナ。両側スライドドアで使い勝手良好。走行数10万キロを過ぎたあたりで良好な状態を維持。キャビン内、荷室内とも比較的綺麗な状態。安心の4WD
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ホンダ
小さいボディでも積載充分便利な軽バンホンダアクティ手間なしフルタイム4WD走行9万キロを超えた所ですが実績のホンダエンジンは好調を維持。フラット荷台は積載便利AT仕様で楽々運転
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いすゞ
多人数乗車でき、荷物も充分運べる便利な作業車W/CABトラック。いすゞエルフ走行数12万キロ弱とディーゼルエンジンではまだまだこれからフレームしっかり安心の4WDと楽々AT仕様です
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トヨタ
業務に重宝のダブルキャブトラック。ロング荷台のパワーゲート仕様ダイナです走行23万キロを超えておりますが機関系、フレーム及び各部とも好調を維持。内外装傷み少なく、安心の4WD
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いすゞ
W/CAB、ダンプ、クレーン作業の主要素を組み込んだ利便性の高いいすゞエルフ走行とても少なく4万キロ超えたばかりで車両全体、良好な状態ワイドボディで室内広くクラッチレス切替可能
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いすゞ
キッチリ仕事が出来て小回りOKの2t積ダンプのエルフ。切り替え4WDで経済的フレームはメイン、サブ共非常に劣化少なく良好な状態を維持。荷台可動も動作スムーズ。クラッチレスで楽々
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日産
日産小型トラックの代名詞アトラス。アルミアオリとステンロッカーで鬼に金棒走行12万キロ弱でエンジン勿論、各部共に経年劣化少く良好な状態。荷台底傷み少で即使用可能。安心の4WD
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マツダ
現在、新車で購入不可のディーゼル商用バン伝統のマツダボンゴ。状態良好です適度に走行12万キロを回った所で機関系良好。内外装、下廻り共傷み少なく良好な状態。切替え4WDで安心。
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マツダ
季節問わず活躍できる小型ダンプ仕様のマツダボンゴ経済的な切替タイプの4WD走行7万キロ弱でまだまだ使えるディーゼルEg、フレーム劣化少なく外装も綺麗。荷台操作も指先でOK力要らず
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日野自動車
中古市場では数少ない2t積深ダンプ、日野デュトロ。安心の4WD仕様車です。走行数は15万キロ代半ばですが、ターボユニットは好調その物。荷台もシッカリとした長く使用できる1台。
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スズキ
既存のタイプとは差がつく深アオリ仕様の軽ダンプ、スズキキャリーです。荷台ダンプはワンタッチスイッチ式の楽々操作。フレーム劣化少なく安心いざという時のローモード付4WDです
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マツダ
市場で数量少な目ディーゼル1BOXバンマツダボンゴ5ドア仕様で使い勝手良好走行数は10万キロ代半ばで機関系、各部とも好調を維持。オートマ、4WD仕様でドライバーに優しい1台です
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日産
細い路地、敷地の狭い所でもさほど苦にならない手頃な冷凍車、日産バネット。走行数12万キロを過ぎた所でまだまだ好調を維持。両側スライドドアで利便性向上。庫内も綺麗、安心の4WD
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三菱ふそう
中古市場では数少ない荷台高床タイプ、4WD、3段クレーンキャンターです。フレームは傷み少なく、シッカリ防錆剤を塗布で安心。走行数は20万キロを超えておりますが状態良好です。
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マツダ
多目的に使用できる貨物バン上級グレードで装備の充実マツダボンゴバン仕様。ツートンカラーボディは乗用を彷彿させる外観。AT .4WDで安心ドライブ。冬期間、重宝のリアヒーター装備。
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トヨタ
トヨタ商用車で数少ない駆動切替え仕様のダイナダンプ4WD荷台は高床タイプ走行14万キロ代半ばでまだまだ好調維持フレームはサブ共に劣化少なくコンディション良好。荷台塗装済です
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