投稿日2022年2月21日
水煮魚さん（静岡県）
サーブ
9-3
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | SE 2.0T |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2001/10～ |
| 燃費 | 10km/L |
Winter Modeを使うと雪道、アイスバーンでの走行は本当に安定します。雪山行ったとき、軽トラックが滑って登れないような坂道でも雪タイヤなしでちゃんと登れたのが印象的。2駆なのに、すごいことしてくれます。Sports Modeに切り替えると、元々気持ちよいターボがさらに元気よくまわり、楽しい走りを見せてくれます。 車長に比べて車幅がやや狭く設計されており、日本の狭い道でも問題なく抜けられる。 ハッチバックの積載性は優秀の一言。荷物一杯乗せられるほか、ロードバイクを載せての遠征も特に問題ありません。
よく言われますが、元々パーツの入手が大変なメーカーで、生産中止になってからさらに困難。とにかくまともに修理できるところが少ない。 エンジンはすこぶる元気で駆動系は故障らしい故障は少ないが、輸入車によくある周辺機器(オーディオ、エアコン)が壊れていくパターン。いまでもエアコンのLED表示が消えたり、エアコンの音がうるさかったりしています。
20年以上乗っています。 一度乗るとあのほどよいターボ加速感で癖になり、ほかの車をどれだけ試乗しても乗り換えに決心できないほど、それだけ魅力的な一台。元々販売台数が少なく、これだけ年数立つと年に一台見かけるかどうかの頻度にまで落ちます。行く先々で高い確率注目されます。 20年前のデザインは今でも遜色なく、逆に異彩を放つ。
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投稿日2014年2月21日
紅の男爵さん（茨城県）
サーブ
9-3
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | エアロ2.0TS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/7～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
世界初の量産ターボ車の直系。日常の足として低圧過給も捨てがたいが、やはりエアロはその上を行く。北欧家具を思わせる合理性、無階級性はそういう生活感覚の人には他では得られない満足感を与えてくれる。合法的な速度域ならばこれ一台で必要十分なマルチプレーヤーでしょう。
何か一味足りないキャラクター。商品企画が中途半端なのは弱小メーカーの故か。惜しまれる。 高速性能は国産車ではリミッターが働く速度域で挙動が落ち着かなくなる。それがこれ一台ではちょっとさびしくなる理由。 オーディオは最高とは言い難いラインアップなのにアフターマーケットを拒否した互換性のなさが欠点。SEで標準のリアシートヒーターが、動力性能では旗艦のエアロにはオプションにもならないのは日本市場を知らなさ杉。経年変化ではがれてくるインパネの化粧板（マホガニーもカーボンも）、光で褪色するシートベルトキャッチの赤いプラボタン。 整備性の悪いエンジンルーム内のあれやこれや（９６時代からの宿阿だが）。
乗ってみて初めて解る通の車。こういう車の売れない世界はお子ちゃまの多い先行きのない社会でしょう。
投稿日2014年1月25日
さーらぶ93さん（京都府）
サーブ
9-3
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/5～ |
| 燃費 | 10km/L |
大きさ的に日本の道路に合う 剛性感が強い、ボルボ以上？ 扱い易く壊れにくい
細かい所がなおざりになっている マイナー故のパーツの遅さ
所有欲も満たせてくれて 走りも文句なく しっとりとした気品もあり 素晴らしい車 私の中で、これに対抗できるのは 同じスウェーデンのボルボ240と ローバー75くらいか…
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投稿日2013年3月29日
ゆらゆらさん（愛知県）
サーブ
9-3
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
低速時の加速が良く加速がよく感じました。 意外と室内が広く後部座席も広くくつろげる車でした。
友達が言うには修理パーツを取り寄せると船便で一ヶ月かかるからそういうのが不便だと言ってました。
加速もよく、室内が広くて居心地いい車でした。 トランクも広くゴルフバッグを載せられるくらい広いと思います。 故障した際にパーツを取り寄せることになると不便です。
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投稿日2013年3月1日
ぢゅんさん（岡山県）
サーブ
9-3
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | SE2.0t |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2002/9～ |
| 燃費 | 9.5km/L |
荷室が広く，後席をたたんでしまえば，畳でも載せることができるほどの広さがある。乗り心地に関しても，ドイツ車ほどのカッチリとした感じはないが，独特の緩い感じでシートの座り心地もよい。
室内の小物入れが少なく，オプションのカップホルダーをつけなければ，飲み物を置くスペースもない。
車としての作りは優秀で，長距離移動を繰り返す人にとってはもってこいの車。残念なのはメーカーがなくなってしまい，新車が供給されないこと。部品は別会社で作られているため，部品がなくなることはないが，ディーラーが存在しないため，ヤナセなど今までディーラーとして機能していた場所に持ち込むしかないこと。
投稿日2013年2月17日
みやさん（神奈川県）
サーブ
9-3
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗り心地が抜群となっており、自分なりの楽しみ方を発見できるのが利点だ
いろんなところまで拘って作られているのでかなりしっかりとしている
室内がかなり広めに作られているので開放感あふれる走りが出来るのが良い
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投稿日2013年2月16日
買い換え名人さん（愛知県）
サーブ
9-3
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | SE2.0t |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 9km/L |
直進性能は◎ ロープレッシャーのターボが発進時に効くのでスタート時のもたつきがない。 冬場の寒い時期にはシートヒーターの有難みが身にしみます。
シートの形状が独特なので太ももに違和感感じる。 マイナーな感じがする イグニッションキーがセンターコンソールにあるので良いのか悪いのか良くわからないが使いにくい。
VOLVOを探してる人などには中古車で乗るならかなりお買い得な価格であると思うので良いかも。
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投稿日2013年2月2日
YAさん（埼玉県）
サーブ
9-3
総合評価：2
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | 2.0t |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
国産車やその他のヨーロッパ車とも違う、独特の内外装のデザインは良いと思う。内装の装備も意外と充実している。
エアコンなどの電気系装備が弱く、乗っていくにはある程度修理しながらと考えていかなければいけない。また、補修パーツの用意に時間が必要なこともある。
新車価格を考えると、中古車では非常にお得に乗れるブランドだと思う。故障の少なそうな状態の良い車輌選びがポイントになると思う。
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投稿日2012年10月29日
NobrinMaxさん（兵庫県）
サーブ
9-3
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/6～2003/1 |
| グレード | 2.0t |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/1～ |
| 燃費 | 10km/L |
同じクルマにほとんどない出会わない！ メッチャ広いトランク♪引っ越しに大活躍♪ さすがターボ★めっぽう速い★ エコカー？意外に伸びる燃費！
剛性がちょっと弱いかな・・・。 足回りがナヨナヨかな・・・。
個性的なクルマ！ほいで、人気がないからお買い得！！
