| シトロエン C4 | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19.9万円～448万円
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中古車相場 |
229万円～430.8万円
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| 43台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| シトロエン C4 | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| 290万円～429.1万円 | 新車時価格 | 235万円～310万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4375×1800×1530 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1680×1240 他 |
| 1199～1498 | 排気量(cc) | 1597～1839 |
| 130 | 最高出力（馬力） | 125～160 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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独創性が追求された、Cセグメントハッチバック 「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps／最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps／300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。（2021.12） |
解説 |
基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。（2003.10） |
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