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スクラムとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとクロスロードの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   ホンダ  クロスロード
VS
7.9万円249.8万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 39.8万円231.4万円
クロスロードの相場表を見る
308 中古車掲載台数 171
  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5速マニュアル ETC

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 電格ミラ-..レーザーブレーキサポート

    本体価格
    52万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    108.2万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 社外アルミ ETC 両側スライドドア

    本体価格
    25.8万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 5速MT/車検2年/パートタイム4WD/キーレスPW

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ オートライト ラジオ

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ オートライト ラジオ

    本体価格
    82.5万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ フレンチバス ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    53万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    77.9万円

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    本体価格
    155万円

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    101.8万円

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    55万円

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    70.7万円

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    本体価格
    104.1万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 禁煙車 純正

    本体価格
    46.4万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 禁煙車 バックカメラ 純正ナビ HIDヘッド

    本体価格
    66.6万円

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    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ アーバンカーキ/ルーフラック/グッドリッチ

    本体価格
    208万円

関東
75
67.8万円
関西
36
57.2万円
東海
20
71.9万円
北海道
15
57.8万円
九州
53
63.6万円
東北
23
74.4万円
北陸・甲信越
35
80.6万円
中国
40
65.2万円
四国
11
59.5万円
地域別台数
関東
55
120.7万円
関西
20
109.7万円
東海
23
111.1万円
北海道
7
107.3万円
九州
32
91.5万円
東北
7
62.4万円
北陸・甲信越
14
82.3万円
中国
8
76.5万円
四国
5
101.7万円

スクラムの中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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スクラムとクロスロードのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   ホンダ  クロスロード
92.3万円171.1万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
658 排気量(cc) 1799~1997
46~49 最高出力(馬力) 140~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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