AZ-1 1992年10月~1994年10月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

マツダ AZ-1

1992年10月~1994年10月生産モデル

総合評価

3.7

  • デザイン:4.0
  • 走行性:3.8
  • 居住性:3.0
  • 運転しやすさ:3.6
  • 積載性:2.8
  • 維持費:3.5

クチコミ件数 98件 | クーペランキング101

新車時価格149.8万円

中古車平均価格224.7万円

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)

基本スペック

全長
3.3m

全高
1.15m

全幅
1.4m

最高出力 64ps
燃費(10.15モード) 18.4km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 MR
排気量 657cc
乗車定員 2名

マイナーチェンジ一覧

  • 1992年10月~1994年10月生産モデル

    中古車平均価格234.4万円

    ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

    スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)

クチコミ評価

総合評価

3.7

クチコミ件数98

デザイン

4.0

走行性

3.8

居住性

3.0

運転のしやすさ

3.6

積載性

2.8

維持費

3.5

AZ-1の評価平均
現行のクーペの評価平均

比較対象は他のクルマでなく2輪

総合評価

4

地面が近いので体感速度が速いです。なので意外にもスピードを出さなくてもスピード感を得られます。また、車高の低さ故の視界の悪さもあるので単純に運転するだけでも神経を集中する…

投稿日:2022/08/21

投稿者:ビタミンAZ-1さん

庶民が買えるカウンタック(笑)

総合評価

5

もう二度とこういう尖ったクルマは日本で製造されないでしょう。 バブルだからこそできたクルマだったと思います。 ABC軽スポーツトリオの中でも最後発だったせいで不況のあおり…

投稿日:2021/10/14

投稿者:gillesさん

車は自己主張の道具の一つです

総合評価

4

個性あるデザインの車です。オーナーになられる方は 他の人と同じ車では満足しない方が乗られると思います。私もそうでしたから、、

投稿日:2017/09/14

投稿者:たけしさん

このモデルの中古車

モデル一覧

1992年10月~1994年10月生産モデル
初代

1992年10月~1994年10月生産モデル

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

中古平均価格224.7万円

◆メーカーからカタログを探す

◆車種からカタログを探す

◆グレードからカタログを探す

◆車クチコミを見る

◆メーカーから中古車を探す

◆車種から中古車を探す

◆地域から中古車を探す

◆掲載物件の車種から中古車販売店を探す

◆AZ-1を売却する

新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。