10・1512.6～17.2km/L
新設計されたエンジンで燃費とパワーを両立
先代のデザインコンセプトを継承、内外装とも見た目の印象はさほど変わらない。実際は、屋根以外のボディパネルがすべて新設計になるなど一新され、全長は約40mm長くなり安全性能も向上した。BMWが開発した新エンジンが採用され、クーパーにバルブトロニック機構付き1.6Lの直4DOHC、クーパーSにハイパワーな直噴1.6Lの直4DOHCターボを搭載する。ATはパドルシフト付きステアリングを装着。足回りは先代を踏襲するが、リアサスペンションロッドを軽量化し乗り心地が向上。エンターテインメント・システムの表示と操作機能が追加されたセンターメーターは大型化したが、センターコンソールは細身になり足元スペースは拡大した。（2007.1）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 95～211 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3715x1685x1430/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1396～1598 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 13.8km/L (40L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
552km ※10・15モード |
264万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (40L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
672km ※10・15モード |
251万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
630km ※10・15モード |
308万円 |
| ※10・15モード 14.4km/L (50L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
720km ※10・15モード |
295万円 |
| ※10・15モード 14.2km/L (40L) | 1396cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
568km ※10・15モード |
231万円 |
| ※10・15モード 17.2km/L (40L) | 1396cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
688km ※10・15モード |
218万円 |
|
-km/L (50L) |
1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | - | 363万円 |
JC0813.4～18.3km/L
