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フォルクスワーゲン ゴルフの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

フォルクスワーゲン ゴルフの燃費・総合情報(歴代のモデル別燃費情報)

JC08モード、10・15モードとは

13年(H25)4月、FMC時のTSI ハイラインのフロント

JC0813.923.8km/L ※10・15モード 8.5~18.4km/L

価格 241万円~566万円
排気量 1197~3188cc

総合評価:4.1 クチコミ数:266

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

ゴルフ (13年04月~生産中モデル)の燃費 現行

フォルクスワーゲン ゴルフ(13年04月~)

JC0813.923.8km/L

新たなモジュール戦略のもと開発された7代目

1974年の初代発売以来、38年間6世代で2900万台以上が生産されたフォルクスワーゲンの基幹モデル、ゴルフの7代目。同社の新しいモジュール戦略「MQB(フロント部のシステムのいくつかの寸法を決め、ホイールベースやトレッド、ホイールサイズなどをフレキシブルに変更できるプラットフォーム戦略)」を採用した初のモデルとなる。エンジン、サスペンション、高剛性ボディなどをモジュールとして開発することで、機能と性能を格段に向上させながら大幅な軽量化も実現している。エンジンは、1.2Lと1.4Lの直4直噴ターボ。組み合わされるミッションは、いずれもツインクラッチの7速DSGとなる(2013.4)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 105~280
全長x全幅x全高(mm) 4265x1800x1450/他 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1197~1984 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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ゴルフ (09年04月~13年03月)の燃費 5代目

フォルクスワーゲン ゴルフ(09年04月~13年03月)

10・1512.418.4km/L

高い品質と環境性能が与えられた6代目

日本における大ヒット輸入車の代名詞でもあるゴルフの6代目。初代ゴルフのデザインエレメントを踏襲しつつスポーティかつシンプルなフォルムを実現。インテリアは機能的かつ素材にまでこだわり、クラスを超える高品質が目指された。エンジンは1.4L直4DOHCで、ターボ仕様とツインチャージャー仕様(ターボ+スーパーチャージャー)の2種類が用意されている。ミッションは7速DSGが組み合わされ、スムーズな走りはもちろん、16.8km/Lというフォルクスワーゲンとして過去最高の10・15モード燃費を達成するなど、環境性能の向上も図られた。また、運転席ニーエアバッグが装着されるなど、充実した安全性能も魅力。(2009.4)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 105~256
全長x全幅x全高(mm) 4210x1790x1460/他 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1197~1984 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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ゴルフ (04年06月~09年03月)の燃費 4代目

フォルクスワーゲン ゴルフ(04年06月~09年03月)

10・1510.215.4km/L

日本で最もポピュラーなVWのハッチバック

FF2BOXという画期的なパッケージングで登場したゴルフは、日本でも長期にわたって輸入車の大ヒットモデルの座を譲ることはなかった。5代目モデルでは、ゴルフらしいハッチバックデザインを踏襲しながらも、最新のデザイントレンドを反映したフロントグリルを採用。インテリア回りの機能的なデザインもゴルフの伝統だ。エンジンは1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFのみの設定で、基本的に右ハンドル車だが、一部のグレードでは左ハンドルも選べる。快適・安全装備が充実した点も見逃せない。(2004.6)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 116~250
全長x全幅x全高(mm) 4205x1760x1460/他 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1389~3188 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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ゴルフ (98年08月~04年05月)の燃費 3代目

フォルクスワーゲン ゴルフ(98年08月~04年05月)

10・159.112.6km/L

3ナンバーサイズとなったスタンダードコンパクト

高品質とコストパフォーマンスを追求して生まれたニューゴルフは、まず1.8Lエンジンと4ドアハッチバックボディの組み合わせのみを導入。ボディ鋼板は総亜鉛メッキ処理され、旧型の倍になる12年の錆穴保証を実現した。装備ではサイドエアバッグとMDステレオを全グレードに標準装備としている。グレードはノンターボのCLi/GLiとターボのGTI。最上級グレードのGLXと、GTIのAT仕様は遅れて99年から販売開始。(1998.8)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 101~241
全長x全幅x全高(mm) 4155x1735x1435/他 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1595~3188 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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ゴルフ (92年04月~98年07月)の燃費 2代目

フォルクスワーゲン ゴルフ(92年04月~98年07月)

10・158.514.4km/L

高い安全性とリサイクル性を実現

3代目ゴルフが登場した。スタイリングはキープコンセプトながら、空力を追求して曲面を多用し、オーバルヘッドライトの採用がイメージを大きく変えている。全幅が広がり、室内空間のゆとりも実現した。エンジンは直4で、従来のものを改良した1.8Lに加えゴルフ初の2Lも採用。トランスミッションもゴルフでは初めて4ATが採用されている。このほか安全性の高いボディ、リサイクルを考慮した素材の多用など、時代に合わせた配慮が盛り込まれている。まず導入されたグレードは1.8LのCLiが2ドアと4ドア、2LのGLiが4ドア。2ドアは右ハンドル、4ドアには左ハンドルも用意された。(1992.4)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 73~170
全長x全幅x全高(mm) 4020x1695x1420/他 駆動方式 FF
排気量(cc) 1780~2791 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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ゴルフ (90年02月~92年03月)の燃費 初代

フォルクスワーゲン ゴルフ(90年02月~92年03月)

10・1510.2km/L

 

 

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 54~125
全長x全幅x全高(mm) 3985x1665x1415/他 駆動方式 FF
排気量(cc) 1588~1780 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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