良かった点

1シリーズからの乗り換えでした。
日本では3シリーズのサイズ（全長4.7ｍ前後で車幅1.8m）くらいが、室内の広さと走り、使い勝手のバランスがいいと思います。
スタイルはちょっと顔がいかついですが、全体的にはスポーティにまとまっていて、飽きがこないと思います。
エンジンは2リッターディーゼルターボで、3リッターガソリンクラスのトルクがあるため、加速がいいです。また、軽油による維持費の安さも見逃せません。
完全停止までできるアクティブクルーズコントロールを使うと、高速での走行がとにかく楽で、もうこれなしでは長距離が走れなくなりました。また、燃費も高速でクルコンを使うと、ぐっと上がって、渋滞がなければ、軽く16km/lを超えます。
室内やラゲッジの高級感もあり、所有欲も満たしてくれます。

気になった点

トルクもあり燃費もいいディーゼルエンジンですが、やはりガソリンエンジンに比べると、キレが見劣りします。特にマイナーチェンジ前のエンジンは今や旧型のディーゼルエンジンとなりますので、加速が１テンポ遅れたり、回転のザラつきを感じたり、音が低回転域でガラガラ鳴ったりと、ディーゼルらしいネガな点を感じます（そこらへんはマイチェン後の新エンジンでは改善されているようです）。
あとは、気になったというほどではないですが、タイヤ・ホイールなども18インチでサイズが大きいため、気軽にモディファイできない、というジレンマもあります。

総評

とにかく外れがないクルマだと思います。乗ったら多少の不満は、走りの気持ちよさが上回ってしまいます。
高速の長距離移動が得意なので、遠出したくなります。アクティブクルーズコントロールは、眠くならないかとよく聞かれますが、逆に周りの状況把握に集中できて疲れないため、安全だと思います。
長く乗ってこそ価値のあるクルマだと思うので、5年、7年、10年と乗っていきたいです。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 燃費良
• 信頼性