良かった点

走行モード切替が３段階あり、ツーリングにしておけば町乗りで困ることはありません。
スポーツモードに切り替えるとアクセルレスポンスが変わるだけでなく、排気デバイスもオープンになるので、とても重低音の効いたイイ音になります。
トヨタのＶ６エンジンですが、ロータスチューニングのおかげで7000回転まできれいに回るだけでなく、音がとてもレーシーで良いです！
燃費も高速道路を法定速度で走れば13ｋｍ/Ｌ近くと3.5Ｌの割には非常に良いと思います。
シートはオプションの本革フルバケットだと４点式シートベルト用のベルトを通す穴が空いているので、便利なだけでなくオープンで走るときはとてもかっこいいと思います。

気になった点

電気系統の信頼性は低いというか、やはりロータスなので、片側のライトが切れたり、メーターが突然真っ暗になったりとマイナートラブルも標準でもれなく付いてきます。
昔のイタリア車ほどではありませんが、国産車と同じ感覚で乗ると「何でこんなところが壊れるの？」と思わずぼやいてしまうかもしれません。

総評

マイナートラブルが嫌な人には、日本車かドイツ車をお勧めします。
しかし、ロータスじゃなければ感じられない独特のドライヴィングプレジャーを味わってしまうと、もう手放せなくなるはずなので、一歩踏み出してみましょう！

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 加速