1992年3月~1998年3月生産モデル
総合評価
3.5点
ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン
ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ/BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。(1992.3)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 160~200ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 9.2~10.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1995~2496cc | |
乗車定員 | 5名 |
1995年12月~1998年3月生産モデル
中古車平均価格69.9万円
装備の充実とボディカラーの追加
これまでオプション設定となっていた運転席SRSエアバッグを全車に標準装備。また、シート生地をモケットに変更した。そのほか新ボディ色、ブラックマイカを追加している。(1995.12)
新車時価格(税抜) 205.4万円
新車時価格(税抜) 220.4万円
新車時価格(税抜) 236.7万円
新車時価格(税抜) 249.7万円
1994年6月~1995年11月生産モデル
中古車平均価格-万円
グレードの追加と足回りの変更
2Lエンジンでは20グランデール、2.5Lでは25グランデール、25ツーリング、25ツーリングSを追加設定。新ボディカラーやメッキグリル、グレーの内装などの採用や乗り心地重視のサスペンションセッティングとした。(1994.6)
新車時価格(税抜) 209.8万円
新車時価格(税抜) 224.8万円
新車時価格(税抜) 231万円
新車時価格(税抜) 244万円
新車時価格(税抜) 270万円
新車時価格(税抜) 280万円
1992年3月~1994年5月生産モデル
中古車平均価格73.9万円
ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン
ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ/BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。(1992.3)
新車時価格(税抜) 211万円
新車時価格(税抜) 229万円
新車時価格(税抜) 229.8万円
新車時価格(税抜) 249.2万円
新車時価格(税抜) 249.8万円
新車時価格(税抜) 249.8万円
新車時価格(税抜) 259.8万円
新車時価格(税抜) 269.8万円
新車時価格(税抜) 314万円
3.5点
クチコミ件数61件
デザイン
3.6
走行性
3.6
居住性
3.6
運転のしやすさ
3.6
積載性
3.3
維持費
3.6
1992年3月~1998年3月生産モデル
ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン
中古平均価格64.5万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。