投稿日2025年10月27日
えりちんデリッカーさん（静岡県）
マツダ
プレマシー
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:1｜維持費:4
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20C |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/7～2025/10 |
| 燃費 | 9.4km/L |
最近手放したが、最後は16年落ちの走行14万キロ超えでした。 16年落ち、走行14万キロ超えなのにエンジンの加速は常に新車並みでした(笑)。 新東名で100kmから更に加速しても余裕余裕でエンジンが唸ったりする事はありませんでした。 エンジンの調子が余りに良すぎて、走り出しの時は慎重にアクセルを踏まないとウィリーしそうな感覚でした(笑)。 中古で買って8年乗りましたが、余りの加速の良さやエンジンレスポンスの良さでアクセルをベタ踏みする事は一度も無かったかもしれません。 踏んでも3分踏みくらいでした。 3分踏みでめちゃくちゃ加速しました。
とにかくブレーキがゴミ(笑)。 アクセルの加速感とブレーキの効きが全然合っていません！ ブレーキかかるの遅いし、とにかく効かない。 急ブレーキの場合ガッと思い切り踏み込んでも数mスーと進んで、ガッと止まる感じです。 何とも形容しがたい独特なブレーキ。 欧州向けなのかな？ 前車が日産でしたが日産の感覚でブレーキを踏むとブレーキの効きが遅すぎてプレマシーの場合、追突事故です(笑)。 また日産の場合、急ブレーキを踏むと割とすぐABSが効いていたように思いますが、プレマシーは8年乗りましたがABSが効いた事一度もありませんでした…。 ABS付いてないのかな？ とにかくブレーキとアクセルが比例してなく、ブレーキがゴミです(笑)。
初見で乗った人はみんな暴走アクセルに驚きます(笑)。 ちょい踏みなのに物凄い加速力なので。 でもエンジンは車検の時だけのオイル交換でも物凄い調子良かったし、エンジントラブルは8年間一切有りませんでした。 (日産はプラグがダメになったりしてエンジンが停まってレッカーがあった) とにかく丈夫で調子がいい。 修理はパワスラが壊れたのが１回だけかな？ ブレーキは本気で効かない。 そんなプレマシーも8年も乗っていたら人馬一体でした。 じゃじゃ馬で癖が強い分、慣れると物凄く「自分の運転」が出来る車でもありました。 アクセルもウィリーする事なく、ブレーキもめっちゃ効かないので早め早めのブレーキで8年間無事故でした。
コメント 0件
投稿日2025年2月1日
ワイイーさん（東京都）
マツダ
プレマシー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20Z |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/10～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
ミニバンというカテゴリーの中で 足回りの性能はかなり高い コーナリング時も安定しているので ロールはない
燃費は厳しいところで 高速でも10をちょっと超える程度 仕事で使っているが ガソリンが高くなった今ではかなりキツい 慣れはしたが 走行中のコリコリとした音はCRの宿命らしい
仕事で使用しないなど 距離がそれほど乗らないのであれば かなりいいと思う 金に糸目をつけずに所有できるなら 乗りつぶしたいくらい良くできているが その割に安く設定されていたので 中古でも安い
コメント 0件
投稿日2019年12月23日
ＲＵＣＩさん（兵庫県）
マツダ
プレマシー
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/12～ |
| 燃費 | - |
同じマツダのMPV(LY3P)23Tが急な故障で格安中古のプレマシーに乗り換え。 内装は良くも悪くもMPVの小型(劣化？)版のような感じ、メーターの見栄えと裏腹にチープさは目立ちます。 しかしMPVより小型のため小回りもきき、低速の加速は気を使うほどよい。 室内も広さ的にそんなに変わりません。しいて言うなら各機関消耗品の劣化の速さ。 中古で買う場合はスタビライザーブッシュやスライドドアモーターなどの動きは確認した方がいいでしょう。高い修理ではないですが乗り心地や使い勝手に直結する部分なので。
各ブッシュはチェックしないとカタカタ音か半端ないです。素人でもわかる異音が下回りからするので音がしだしたらスタビライザーブッシュの交換は必須です。
安く改善できる故障や劣化は中古のさだめ。本体価格は安いのである程度メンテや補修できる人にはお買い得な車種です。 走りもそこそこいけますし。
コメント 0件
投稿日2017年9月19日
ひさくんさん（福岡県）
マツダ
プレマシー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | 7.8km/L |
コストパフォーマンスは高い車だと思います。 ７人乗りでオートスライドドアで子どもが二人いますが、 かなり楽に乗り降りできます。 出費も激しくあまり車にお金をかけれないという時だったので、 このプレマシーに出会えて良かったです。
思った以上に燃費が悪いということ、また意外と収納が狭い、荷室が狭いということが気になりました。コンパクトですし、クラスを考えてもそれは仕方ないところですが、同じクラスの車の中でも狭いと感じることは結構あります。 ラグジュアリーというよりはカジュアルです。
前述の通り、子どもが二人いて助手席にジュニアシート、後ろの席にチャイルドシートを載せ、運転席に私が、後ろのチャイルドシートの横に妻が乗って使用しています。 最後部のシートは取り外しています。そうすることで収納としてベビーカーを倒した状態で載せることが可能になります。７人乗りの状態にするとお世辞にも収納は広くなく、ベビーカーも載せることは難しいです。 車内では中腰で動き回ることはできます。 天井は同じクラスの車では低い方だと思います。 自動スライドドアとバックカメラはとても重宝しています。 使いやすいですし、便利です。特に子供二人を大人一人で乗り降りさせるときにはいいです。コンパクトな分、同クラスの車の中では小回りもきくと思います。 総じてコストパフォーマンスの高い良い車だと思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月14日
ぴろんさん（埼玉県）
マツダ
プレマシー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20S DISI |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2007/1～ |
| 燃費 | 9km/L |
とにかくスライドドアなこと。 子育てに重宝します。 意外と小回りが効きます。 三列目もあまり広くはないですが、多人数乗車の際に役立ちます。 三列目を畳めば、広大なラゲッジスペースかできますので、大型家具以外は大抵のものが入ります。Ikeaとかの買い物もある程度なら大丈夫。 見た目も、ただの箱っぽくなくて良いと思います。 長距離のロングドライブもあまり疲労がたまらないので、シートも悪くないと思います。 一晩で関東から青森まで行っことがあります。流石に疲れましたけど。
車内への走行音が少し多い気がします。 あまり気になりませんけども。 納車直後にあちこちの隙間に集音材、消音材を詰め、だいぶ静かになりました。 ドア等のデッドニングはしてません。 あとはアフターパーツが少ないこと。 子供ができてあまりいじらなくなりましたが、いざ、その気になったときに、オートエグゼ以外のアフターパーツが少なくて選択肢が余りありません。 逆に悩まなくて良いですけども。 あとは、もう少し燃費が良いと、いいのですけども、あまり良くはないです。 高速で13〜14くらいです。
あと五年後くらいに、次期プレマシーに変えたかったのですが モデルがなくなるのが非常に残念です。 とても使いやすい車です。 次はプレマシーの中古を探すことになりそうです。
コメント 0件
投稿日2017年9月14日
TAMAGOさん（東京都）
マツダ
プレマシー
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20CS |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2007/9～2014/5 |
| 燃費 | 9.9km/L |
スロットルの設定なんでしょうけどアクセルを踏んだときの反応が良いですね。短距離移動だと排気量並みにしか走りませんがドライブ燃費はカタログ値を楽勝で越えます。最低でも15km/Lオーバー、延びれば17km/Lを越えます。ほどほどな大きさも不便なく使えます。自転車2台を積んで出かける時もありますが前輪さえ外せば綺麗に収まります。ビアンテや現行プレマシーではこううまくいきません。ビアンテはサードシートがたためない、現行プレマシーはトランクスペース天井にでっぱりがあり邪魔。タイヤが15インチの一般サイズなので良いのを履かせても安価で済みます。
グレードのせいもあるんでしょうけどベージュの内装は髪の毛や糸くずが非常につきやすいのでまめに清掃しないと目立ちます。色合いで広く見えて良いのですが… 足回りの異音、スタビブッシュ交換が3万程度の距離で必要でした。5万キロを超えたあたりでスライドドアスイッチが破損交換。どちらも費用的にはたいしたことがありませんが微妙です。
現行のcw型にも試乗したが、CR型のアクセルワークは過敏な味付けで、同乗者がいる時は気を遣う だが一人でドライブするには本当に楽しい 足回りは、CW型はしなやか、CR型ではスポーティな感じ 燃費は平均11㎞/Lで悪い印象は無かった 運転も楽しめ、子育ても両立できるミニバンだと思う
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
マキシムさん（千葉県）
マツダ
プレマシー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20C |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/9～ |
| 燃費 | - |
コストパフォーマンスが良い。 急遽の購入だったため、ミニバンを安く購入したいという希望の中でプレマシーを購入。 10数年ぶりの車購入だったが、比較的小回りもきき運転がしやすい。 3列目のシートも基本的には使うことも無いため、荷物置きとしてもある程度広々しています。 2列目も倒すと車中泊も出来そうな広さになるため、満足をしています。 周りにもあまり乗っている方が少ないため、被ることなく良かったです。
やはり燃費が気になるところです。 2代目の為、ある程度は覚悟していましたが、やはり燃費が・・・。 街乗りで10km/ℓ以上あると良かった。 欲張り過ぎですかね(^_^；)
総合的に考えて満足です。 トヨタのアイシス、日産のラフェスタと比較をし、最終的にプレマシーにしましたが、元々はトヨタ製のアイシスを候補としていましたが、中古車ショップの店員さんとも話をして、最終的に決めました。（価格の面が大きかったですが・・・） 操作性や発進の時のストレスもありません。 年明けに家族が増えるため購入をしましたが、良い買い物だったと思います。 実家に帰省する際にもストレスなく帰ることが出来ると考えているため、今から長距離運転が楽しみです。
コメント 0件
投稿日2017年9月10日
たつじんさん（東京都）
マツダ
プレマシー
総合評価：2
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:1
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/2～ |
| 燃費 | 10.2km/L |
本体価格が安い、からだが大きくてもそこそこ乗れる。視認性はよいと思います。
リコールがあったり、不具合が多い。故障や不具合がイヤで新車を買っているのにがっかり。ディーラーの対応も悪くとりあえずマツダでクルマを買うことはない。パネルのスイッチの故障や、パワーウインドのネジが外れて動かなくなるなど細かいものから、運転中にハンドルがロックされるなど非常に怖い思いもしました(リコールにて修理はしました)。シートのアレンジなどでもっと居住性や使い勝手がいいものが増えたなか、サイドブレーキの位置も個人的には不満です。乗り心地もあまりよくないです。静音性も悪いですが、振動も出たりします。
セダンタイプからボックス系のクルマにしてよかった。本体価格に惹かれて購入しましたが、修理やらなんやらで慎重に選ぶべきだと学びました。オプションもバックモニターはとても便利でつけてよかったです。次のクルマにも必ずつけます。一方、電動スライドドアはあまり必要なかったです。これはその人の状況によると思いますが。前のクルマの車検が近づき、乗り換えを検討する時間があまりなくほぼ即決に近い形で購入してしまいましたが、何年かに渡って乗るので、安全性や燃費なども含め後悔しないようにもっと早い段階でクルマ選びをしようと思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月9日
くーさん（東京都）
マツダ
プレマシー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20C |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/9～2017/9 |
| 燃費 | - |
ワンボックスカーのような、車高の高い車が好みではなく、かといってコンパクトカーじゃ狭すぎな我が家にはちょうどよい大きさの車でした。 都内の駐車場は狭いところも多いので、スライドドアもとても便利でした。 スノーボード一式を積んでもフラットにして、車中泊できます。(1、2列目をフラットにして、3列目にスノーボード一式を積載)
内装のチープさ、ロードノイズのうるささが、気になりました。 子どもが生まれて、チャイルドシートを付けると、室内高が少し低く、何度か大人も子どもも頭をぶつけてしまいました。 結局それが気になり、子どもが増えるタイミングで、乗り換えました。
最近このサイズのミニバン？ステーションワゴンはあまり人気がないようですが、夫婦二人と子ども1人位の家族にはちょうど良い車でした。このサイズでスライドドア付きは本当に魅力的です。 購入前はTOYOTAのWISHと悩みましたが、スライドドアの便利さを考えるとプレマシーにして大正解でした。 ロードノイズもタイヤを交換すれば良くなるかもしれません。(うちは乗り換え前提で、レジャーでしか乗らなかったので、ディーラーに言われるがままのタイヤでした。)
コメント 0件
投稿日2017年9月9日
だいだいだいさん（40代／愛知県）
マツダ
プレマシー
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2005/2～2010/6 |
| グレード | 2.0 20S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2009/5～2014/12 |
| 燃費 | 9km/L |
・リアサスにお金が掛かっていて走りが良い（アクセラ譲りのマルチリンク） ・ミドルハイトなのにスライドドア、しかも両側電動！ ・スカイアクティブ以前のマツダ車なので中古が安い！ ・意外と加速が良い！ ・ミニバンのわりに全般的にスポーティな内外装
・内装の仕上げのレベルが低い ・地味な外装デザイン ・価格なりのチープな内装 ・3列シートは緊急用の域を出ない ・2列目中央は最悪の乗り心地。2点式シートベルトなので基本的に人を乗せる気にならない
この車の前、8か月ほどスバルアウトバックに乗っていましたが、アウトバックを買った直後に2人目の子供ができたことが判明！おじいちゃんおばあちゃんと一緒に乗る機会もあり、やむなく3列シートのクルマを探すことに。 嫁さんから出された条件は、新たなローンを組まないこと（アウトバックを売ったお金で、追い金なしで買える）、赤ちゃんの乗せ降ろしに便利なスライドドアであること、レギュラーガソリンで動くこと、大きすぎず、運転しやすいことでした。私としては、まだスポーティーな乗り味のクルマに未練もあり、ミニバンに抵抗がありました。 人気の背の高い箱型ミニバンも試乗してみたのですが、やはりコーナーでのふらつきや、頭の上の無駄に広いスペースに抵抗がありました。オデッセイやエクシーガも良いなと思ったのですが、スライドドアでないということで嫁さんが却下。そこで雑誌やネットなどで色々調べて、欧州でも走りの評価が高いプレマシーに試乗してみると、びっくりするくらいスポーティな乗り心地！ 残念ながら新車を買うお金もないので、中古車を探すことに。たまたま、アウトバックの売却で相談しにいったガリバーで、走行6万キロの、シルバーのプレマシーを紹介され、追金不要な価格だったので決めました。 買って乗ってみると、シャシを共有するアクセラの17インチホイールを履かせていたので、若干固めの乗り心地ではあったのですが、購入時に異音がしていたのでリアショックを交換してもらっていたのもあり、期待にたがわず素晴らしいシャープな乗り味。軽快な加速、コーナーでもリアサスがきちんと仕事をしてくれて運転が楽しい！これは良いとすっかり気に入っていたのですが、4年ほど乗り、オドメーターも10万キロを超え、内装がはがれてきたりなど、ちょっとボロい感じになってきました。しばらくすると3人目の子供ができたことが判明。家族5人で乗るとき、後ろかの追突を考えるとなるべく3列目に人を乗せたくない、でもプレマシーの2列目真ん中は時代遅れの2点式シートベルトで、とても大事な子供を座らせたくないということで、泣く泣く最後は手放すことになりました。うちの家族構成ではもう乗ることはないかもしれませんが、友達に相談されたらぜひオススメしたい車です。そんなマツダがもうミニバンを作らないなんて、個人的にはとっても残念です。
コメント 0件
10年7月～17年12月生産モデル
「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン
05年2月～10年6月生産モデル
99年4月～05年1月生産モデル
コンパクトカーベースの3列シートミニバン
