46件
投稿日:2023年4月20日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:2
モデル | 2011/2~2018/5 | グレード | CLS220 d ディーゼルターボ |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/7~ |
燃費 | 17.5km/L |
何しろ乗っていて優雅な気持ちになることが一番。特にロングドライブは最高です。先日、地元新潟(新発田市)から軽井沢まで一泊で行って来ましたが特に高速を走っているときは最高でした。燃費は20Kmほど、ディーゼルでありながら静かな車内、追従装置のスイッチを入れたら勝手に加速したり減速したりで、やることはハンドルを軽く握っているだけでした。それも20秒以内なら手を離していても自動運転。SAやPAに入ればひときわ目立つスタイリング、誰もが振り返ります。この車を選んで本当に良かったです。
維持費や修理費を考えるとちょっと・・・・でしすがリターンの方が多い車です。
私は年金生活者、本来なら軽とか燃費がいいことや維持費の安い車に乗るのが普通。「DIE WITH ZERO」の本ではないですが、生きていいるうちに楽しいこと、充実したことに金をかけてこそ人生のように思います。その対象が私にはベンツ、それもCLSでした。なのでとても満足しています。今、45000Kmほどになりました。ずっと愛していたい車です。
投稿日:2020年5月6日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2018/6~生産中 | グレード | CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ |
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所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | 18km/L |
W205の整備中の代車として4日間乗りました。W205より車幅がありますが、それを意識しないで運転できます。スポティーなデザインでCLAシューティングブレークの一つ上の上質感があります。燃費は、W205のディーゼルエンジンとほぼ同等です。かなり気に入りましたが、車幅が1895mmと大きくマンションの平置き駐車場にはきついです。W205の整備が終わり、どうしても欲しくなったので止む終えず車幅の狭いEクラスW213を即購入しました。デザイン的にはCLSが良いです。
クーペスタイルなので後部座席の頭のクリアランスが狭いので2人以上の日常使用には適しません。
一軒家に住むようになったら、購入車種として考えようと思っています。
投稿日:2019年8月28日
4
デザイン:5
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:5
モデル | 2018/6~生産中 | グレード | CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ |
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所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
燃費 | 20.1km/L |
220dを1週間ほど借りて通勤や外出で利用しました。とにかく燃費がよい!全長5m、全幅1.9弱のボディーサイズで高速20k、街乗り14kを達成しました。ディーゼル満タンにしても6500円程度で1000k走れそうです。 日常の脚として利用するなら220d最高です。
2000回転弱くらいまではトルクがありそれなりに走るのですが、少し踏み込むと非力です。カラカラ音は社内にいると気になりませんが、車外で聞くと結構聞こえます。
デザインが気に入ってかつ燃費が気になるなら220dはとても良い選択肢だと思います。 ただ、450を試乗したのですが、直6+ISGの気持ちよさ、ストレスフリーの走りなど価格差以上の差があると思いました。 この車とてもおしゃれでラグジュアリーなので、堪能するなら450かも。
投稿日:2017年9月14日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2011/2~2018/5 | グレード | CLS350 |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
外観・・・押し出しや迫力は、初代X164だと思いますが、モデルチェンジを経て、洗練され上品さが加わったと思います。 内観・・・GL「S」となってますが、Eクラス(W212)です。 したがって、運転席周りはGLE(旧ML)と同じです。 ただ、シンプルなので操作性はすこぶる良いです。 余計な装飾が無い分、飽きも来ないと思います。 エンジン性能・・・ 前車がML350(W166)ブルーテックで、同じエンジンの車でした。 エンジンが同じで車重が400Kg以上増えてますので、やはりもっさりします。 ただ、これはそういう車なのを覚悟できており不満はありません。 いったん流れに乗ると、車重は気になりません。 走行性・・・車重がありますので、走る曲がる止まるの性能云々を求めるものではありません。 (当たり前の走行性能と安全性はあります) 高速走行時の安定感は抜群です。 出足・加速を求めるならMLですが、ゆったり走るならこちらです。 ディストロニックプラスは一度使うと快適すぎてクセになります。 巡航時はもちろん、渋滞した際の疲労軽減に大変貢献してくれます。 乗り心地・・・エアサス気持ちいいです。 まるで船です。 これがMLとの最大の違い。
燃費・・・ 高速 11Km/L 街乗り 6Km/L 1か月間約800Km走行でトータル8.6Km/L(燃費計より) ちなみにMLが3年25000Km走行して、11Km/Lでした。 もう少し改善できると思いますので、この車に合ったアクセルワーク習得します。 当然ですが、ストップ&ゴー多いとまったく伸びません。
実はMLに乗っているとき、隣にGLが止まると「負けた感」が非常にあり(Gクラスは別格なので気になりません)、一度乗るとその敗北感を払しょくできるかと考え、購入しました。 所有感は最高です。 荷物もたくさん積めますし、乗り心地も良く、家族にも好評です。
投稿日:2014年10月28日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | - | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
高速走行の安定性
特になし
最高
投稿日:2014年10月28日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
乗り心地
特になし
今まで乗った車の中でベスト
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
モデルチェンジで、前車と比較してハイテク化が、かなり進んで満足!
エキゾーストノイズが、おとなしく成ってた点が、少し残念!
やはり、モデルチェンジで、進化しているので、前車と見た目はそんなに、変わらないが、goodである!
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
息子が気に入っている
なし
買ってよかった
投稿日:2014年10月28日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
安全性が高いこと
以前乗っていたメルセデスベンツEクラスではシートベルト未着用だと警告ランプ点灯とともに警告音が鳴ったのがグレードアップ車種にもかかわらず、ランプ点灯のみで警告音が鳴らない仕様になっていたこと。
メルセデスの中でもスポーツスタイリングであまり同型車が走っていないのでレア感があることとなにより、運転していて安定していて安全性を高く感じる都会的スタイリッシュな車です。
投稿日:2014年10月28日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
ライトのデザイン
バネサス
95点
メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ
環境性能も向上した、大ヒット4ドアクーペの2代目
流麗なクーペスタイルの4ドアセダン
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。